Diş boyu (diş uzunluğu)
Boy uzunluğu (reach), bir bujinin gözünde canlandırması en kolay özelliklerinden biridir ve felaketle sonuçlanacak şekilde yanlış yapılması en kolay olanlardandır. Silindir kapağına vidalanan ve yanma odasına doğru uzanan diş uzunluğudur. Yanlış yaparsanız, en iyi ihtimalle dişlerinizi karbonlandırırsınız — en kötü ihtimalle buji pistona çarpar. İşte boy uzunluğunun gerçekte ne yaptığı ve neden kapağınıza tam olarak uyması gerektiği.
Boy uzunluğu gerçekte nedir
Boy uzunluğu, bujinin oturma yüzeyinden (kapağa karşı sızdırmazlık sağladığı yer) dişlerin ucuna kadar olan mesafedir. Başka bir deyişle, dişli kısmın kapağın içine ne kadar derin gittiği ve ateşleme ucunun odanın içinde ne kadar ileride durduğudur.
Neredeyse her zaman milimetre cinsinden belirtilir, ancak klasik değerler doğrudan inç kesirlerinden gelir:
- 19 mm = 3/4" — uzun boy, çoğu modern otomobil ve motosiklet motorunda yaygındır;
- 12,7 mm = 1/2" — orta boy, birçok eski veya küçük motorda bulunur;
- 11,2 mm = 7/16" — kısa boy, küçük motorların, çim biçme makinelerinin ve bazı eski ünitelerin tipik özelliği.
Boy uzunluğu neden kritiktir
Boy uzunluğu aynı anda iki iş yapar ve ikisi de doğru olmalıdır.
Birincisi, kıvılcımı konumlandırır. Alevin oda boyunca temiz bir şekilde ilerlemesi için doğru yerde başlaması gerekir. Doğru noktada duran bir kıvılcım güçlü, düzgün bir alev cephesi tutuşturur; çok derine gömülü veya çok dışarı çıkan bir kıvılcım kötü tutuşur.
İkincisi — ve bu tartışılmaz kısımdır — ateşleme ucu pistonu ve supapları fiziksel olarak temizlemelidir (çarpmamalıdır). Buji, metal parçaların milimetreler ötede hızla hareket ettiği bir boşluğa doğru çıkar. Boy uzunluğu, bujinin o hareketli donanımdan önce durmasını garanti eden şeydir.
Çok uzun
Boy uzunluğu kapağın diş açılmış deliğinden büyükse, fazladan dişler odaya doğru çıkar. O açıkta kalan dişler karbon toplar ve sıcak çalışır — ön ateşlemeyi tetikleyebilecek kor halinde bir sıcak nokta. Sonunda bujiyi çıkarmaya çalıştığınızda, karbonlanmış dişler size direnir ve sonraki buji dişleri bozarak girer, kapağı mahveder. Ve en kötü durumda, çıkıntı yapan buji piston tepesine veya bir supaba çarpar. Bu bir kirlenme sorunu değildir; bu eğilmiş supaplar, delinmiş bir piston, hurda bir motor demektir.
Çok kısa
Boy uzunluğu çok kısaysa, kıvılcım kapağın bir cebinde gömülü durur. Alevin yayılmadan önce o cepten tırmanması gerekir, bu yüzden ateşleme zayıf ve yanma eksik olur. Bu arada alt kapak dişleri odada açıkta kalır ve karbonlanır — yani sonraki doğru boylu buji düzgün vidalanamayabilir bile.
Kısa bir kapağa çok uzun boylu bir buji takmak, bir motorda yapabileceğiniz en yıkıcı hatalardan biridir. Buji ilk dönüşte pistona dibine kadar oturabilir. Önceki kısa bir bujiden dolayı kapak dişlerinde karbon birikintisi bulursanız, doğru bujiyi takmadan önce dişleri bir diş temizleyici (kesici klavuz değil) ile temizleyin — aksi takdirde sıkışır ve gerçek sorun kirli dişlerken siz bunu "çok uzun" diye yorumlarsınız.
Boy uzunluğu ve oturma tipi
Boy uzunluğu asla tek başına seyahat etmez — bujinin kapağa karşı nasıl sızdırmazlık sağladığına bağlıdır. İki oturma tipi vardır:
- Conta (düz) oturma: bir ezilen pul bağlantıyı sızdırmaz yapar. Sıkma pulu sıkıştırır ve boy uzunluğu o düz oturmaya kadar ölçülür.
- Konik oturma: pul yoktur; 60°'lik bir koni, kapaktaki eşleşen bir koniye doğrudan metal-metale sızdırmazlık sağlar.
İkisi birbiriyle değiştirilemez. Düz oturmalı bir kapağa takılan konik oturmalı bir buji — ya da tersi — nominal boy uzunluğu benzer görünse bile ateşleme ucunun nereye oturacağını değiştirir. Oturma tipini ve boy uzunluğunu her zaman birlikte eşleştirin.
Bir bakışta yaygın boy uzunlukları
| Boy uzunluğu | İnç karşılığı | Tipik kullanım |
|---|---|---|
| 19 mm | 3/4" | Çoğu modern otomobil, motosiklet, performans motorları |
| 17,5 mm | ~11/16" | Birçok eski otomobil ve motosiklet |
| 12,7 mm | 1/2" | Daha küçük ve eski motorlar, bazı endüstriyel |
| 11,2 mm | 7/16" | Küçük motorlar, çim biçme makineleri, eski üniteler |
| 9,5 mm | 3/8" | Çok küçük / özel motorlar |
Yaygın hata — ve kodun size nasıl söylediği
Klasik hata, bir bujiyi aynı diş çapına ve altıgenine sahip ama farklı boy uzunluğuna sahip bir bujiyle değiştirmektir, çünkü "aynı görünür" ve elle vidalanır. Vidalanır — ta ki dibe oturana veya dişleri açıkta bırakana kadar.
NGK bujilerinde bir sonek harfi boy uzunluğunu kodlar. BPR6ES'i BR6ES'e karşı ele alın: P, çıkıntılı (daha uzun) bir boy uzunluğunu belirtir. P'yi atın, boy uzunluğunu kısaltmış olursunuz — ateşleme ucu artık odada daha geride durur. Aynı dişler, aynı ısı değeri, ama tamamen farklı bir geometri. Her zaman tam kodu okuyun, asla yalnızca ısı değeri rakamını değil.
Kısacası
- Boy uzunluğu = oturma yüzeyinden ölçülen, yanma odasına uzanan diş uzunluğudur.
- Kıvılcımı konumlandırır ve pistonu ile supapları temizlemelidir (çarpmamalıdır).
- Çok uzun: açıkta kalan dişler karbonlanır, sıcak nokta, sıkışmış/dişleri bozulmuş söküm ve en kötü durumda buji pistona çarpar — motor öldürür.
- Çok kısa: gömülü zayıf kıvılcım, kötü alev ilerlemesi ve kapak dişleri kirlenir.
- Boy uzunluğu oturma tipine bağlıdır (conta karşısında konik) — ikisini de eşleştirin, asla tek başına değil.
- Tüm parça kodunu okuyun (örn. NGK soneki), yalnızca numarayı değil — harfler boy uzunluğunu taşır.