Duljina navoja

Doseg je najjednostavniji podatak svjećice za zamisliti i jedan od onih koji je najlakše katastrofalno pogriješiti. To je duljina navoja koja se uvija u glavu motora i strši u komoru izgaranja. Pogriješite li, u najboljem slučaju zaljepite navoje ugljenom — u najgorem, svjećica udari u klip. Evo što doseg doista radi i zašto se mora točno podudarati s vašom glavom.

Što je zapravo doseg

Doseg je udaljenost od dosjeda svjećice (gdje brtvi prema glavi) do vrha navoja. Drugim riječima, to je koliko duboko navojni dio putuje u glavu i koliko daleko radni kraj završava unutar komore.

Gotovo se uvijek navodi u milimetrima, no klasične vrijednosti dolaze ravno iz imperijalnih razlomaka:

• 19 mm = 3/4" — dugi doseg, uobičajen na većini modernih automobilskih i motociklističkih motora;
• 12,7 mm = 1/2" — srednji doseg, nalazi se na mnogim starijim ili manjim motorima;
• 11,2 mm = 7/16" — kratki doseg, tipičan za male motore, kosilice i neke starinske agregate.

Zašto je doseg presudan

Doseg obavlja dva posla istovremeno, i oba moraju biti ispravna.

Prvo, postavlja iskru. Plamen mora započeti na pravom mjestu da bi čisto proputovao komorom. Iskra na ispravnom mjestu pali snažnu, ravnomjernu frontu plamena; iskra ukopana preduboko ili prestršena loše pali.

Drugo — i to je neizostavan dio — radni kraj mora fizički prolaziti pokraj klipa i ventila. Svjećica strši u prostor gdje se metalni dijelovi gibaju velikom brzinom, milimetrima dalje. Doseg je ono što jamči da se svjećica zaustavi prije te pokretne opreme.

Predug

Ako je doseg veći od navojnog provrta glave, dodatni navoji strše u komoru. Ti izloženi navoji skupljaju ugljen i rade vruće — užarena vruća točka koja može pokrenuti predpaljenje. Kad napokon pokušate izvaditi svjećicu, zaugljeni navoji vam se opiru, a sljedeća svjećica ulazi pod kutom, uništavajući glavu. A u najgorem slučaju, izbočena svjećica udari u tjeme klipa ili ventil. To nije problem zaljepljivanja; to su savijeni ventili, probušen klip, motor za otpad.

Prekratak

Ako je doseg prekratak, iskra sjedi uvučena gore u džepu glave. Plamen se mora popeti iz tog džepa prije nego što se može proširiti, pa je paljenje slabo, a izgaranje nepotpuno. U međuvremenu donji navoji glave stoje izloženi u komori i zauglje se — pa sljedeća svjećica ispravnog dosega možda se neće ni čisto uviti.

Doseg i vrsta dosjeda

Doseg nikada ne putuje sam — vezan je uz način na koji svjećica brtvi prema glavi. Postoje dvije vrste dosjeda:

• Dosjed s brtvom (ravni): brtvena podloška brtvi spoj. Pritezanje sabija podlošku, a doseg se mjeri do tog ravnog dosjeda.
• Konusni dosjed (stožasti): bez podloške; stožac od 60° brtvi metal na metal izravno prema odgovarajućem stošcu u glavi.

Ta dva nisu zamjenjiva. Konusna svjećica ugrađena u glavu s ravnim dosjedom — ili obrnuto — mijenja mjesto gdje radni kraj završava, čak i ako nominalni doseg djeluje slično. Uvijek usklađujte vrstu dosjeda i doseg zajedno.

Uobičajeni dosezi ukratko

Česta pogreška — i kako vam kod govori

Klasična pogreška jest zamjena svjećice onom s istim promjerom navoja i šesterokutom, ali drugačijim dosegom, jer „izgleda isto" i uvija se rukom. I uvija se — dok ne udari u dno ili ne ostavi navoje izloženima.

Ukratko

• Doseg = duljina navoja koja seže u komoru izgaranja, mjerena od dosjeda.
• Postavlja iskru i mora prolaziti pokraj klipa i ventila.
• Predug: izloženi navoji se zauglje, vruća točka, zaglavljeno/pod kutom vađenje, a u najgorem svjećica udari u klip — smrt motora.
• Prekratak: uvučena slaba iskra, loše putovanje plamena, i navoji glave se zaljepe.
• Doseg je vezan uz vrstu dosjeda (brtva naspram konusa) — uskladite oboje, nikada samo jedno.
• Pročitajte cijeli kod dijela (npr. NGK sufiks), ne samo broj — slova nose doseg.