Lungimea filetului
Lungimea filetată este cea mai simplă specificație a unei bujii de imaginat și una dintre cele mai ușor de greșit catastrofal. Este lungimea de filet care se înșurubează în chiulasă și pătrunde în camera de ardere. Dacă o greșești, în cel mai bun caz îți încarci filetele cu carbon — în cel mai rău caz, bujia lovește pistonul. Iată ce face de fapt lungimea filetată și de ce trebuie să se potrivească exact cu chiulasa ta.
Ce este de fapt lungimea filetată
Lungimea filetată este distanța de la scaunul bujiei (acolo unde etanșează pe chiulasă) până la vârful filetelor. Cu alte cuvinte, este cât de adânc pătrunde porțiunea filetată în chiulasă și cât de departe ajunge să stea capătul de aprindere în interiorul camerei.
Aproape întotdeauna se exprimă în milimetri, dar valorile clasice provin direct din fracțiuni imperiale:
- 19 mm = 3/4" — lungimea mare, comună pe majoritatea motoarelor moderne de automobil și motocicletă;
- 12,7 mm = 1/2" — o lungime medie, întâlnită pe multe motoare mai vechi sau mai mici;
- 11,2 mm = 7/16" — o lungime scurtă, tipică motoarelor mici, mașinilor de tuns iarba și unor unități de epocă.
De ce este critică lungimea filetată
Lungimea filetată face două lucruri deodată, și ambele trebuie să fie corecte.
În primul rând, poziționează scânteia. Flacăra trebuie să pornească în locul potrivit pentru a se propaga curat prin cameră. O scânteie aflată în punctul corect aprinde un front de flacără puternic și uniform; o scânteie îngropată prea adânc sau ieșită prea mult aprinde prost.
În al doilea rând — și aceasta este partea nenegociabilă — capătul de aprindere trebuie să treacă fizic liber de piston și de supape. Bujia pătrunde într-un spațiu în care piese metalice se mișcă cu viteză, la milimetri distanță. Lungimea filetată este cea care garantează că bujia se oprește la timp, departe de acel mecanism în mișcare.
Prea lungă
Dacă lungimea filetată este mai mare decât alezajul filetat al chiulasei, filetele suplimentare ies în cameră. Acele filete expuse adună carbon și se încing — un punct fierbinte incandescent care poate declanșa preaprinderea. Când în sfârșit încerci să scoți bujia, filetele cu carbon se opun, iar bujia următoare intră cu filetul stricat, distrugând chiulasa. Iar în cel mai rău caz, bujia ieșită în afară lovește coroana pistonului sau o supapă. Aceasta nu mai este o problemă de încărcare; sunt supape îndoite, piston găurit, motor la fier vechi.
Prea scurtă
Dacă lungimea filetată este prea scurtă, scânteia stă retrasă într-un buzunar al chiulasei. Flacăra trebuie să iasă din acel buzunar înainte să se poată propaga, deci aprinderea este slabă și arderea incompletă. Între timp, filetele inferioare ale chiulasei rămân expuse în cameră și se încarcă cu carbon — astfel încât următoarea bujie cu lungimea corectă s-ar putea nici să nu se mai înșurubeze curat.
Montarea unei lungimi prea mari într-o chiulasă scurtă este printre cele mai distructive greșeli pe care le poți face la un motor. Bujia se poate sprijini de piston chiar de la prima rotire a motorului. Dacă găsești vreodată carbon depus în filetele chiulasei de la o bujie scurtă anterioară, curăță filetele cu un tarod de curățat filete (nu unul de tăiere) înainte de a monta bujia corectă — altfel se va înțepeni și o vei interpreta drept „prea lungă”, când adevărata problemă sunt filetele murdare.
Lungimea filetată și tipul de scaun
Lungimea filetată nu vine niciodată singură — este legată de modul în care bujia etanșează pe chiulasă. Există două tipuri de scaun:
- Scaun cu garnitură (plat): o șaibă de strivire etanșează îmbinarea. Strângerea comprimă șaiba, iar lungimea filetată se măsoară până la acel scaun plat.
- Scaun conic: fără șaibă; un con de 60° etanșează metal pe metal direct pe un con corespunzător din chiulasă.
Cele două nu sunt interschimbabile. O bujie cu scaun conic montată într-o chiulasă cu scaun plat — sau invers — schimbă locul în care ajunge capătul de aprindere, chiar dacă lungimea filetată nominală pare similară. Potrivește întotdeauna tipul de scaun și lungimea filetată împreună.
Lungimi filetate uzuale dintr-o privire
| Lungime filetată | Echivalent în țoli | Utilizare tipică |
|---|---|---|
| 19 mm | 3/4" | Majoritatea automobilelor moderne, motociclete, motoare de performanță |
| 17,5 mm | ~11/16" | Multe automobile și motociclete mai vechi |
| 12,7 mm | 1/2" | Motoare mai mici și mai vechi, unele industriale |
| 11,2 mm | 7/16" | Motoare mici, mașini de tuns iarba, unități de epocă |
| 9,5 mm | 3/8" | Motoare foarte mici / specializate |
Greșeala frecventă — și cum ți-o spune codul
Eroarea clasică este înlocuirea unei bujii cu una care are același diametru de filet și același hexagon, dar o lungime filetată diferită, pentru că „arată la fel” și se înșurubează cu mâna. Chiar se înșurubează — până când se sprijină de fund sau lasă filetele expuse.
La bujiile NGK, o literă-sufix codifică lungimea filetată. Compară BPR6ES cu BR6ES: P-ul indică o lungime filetată proeminentă (mai mare). Renunță la P și ai scurtat lungimea filetată — capătul de aprindere stă acum mai retras în cameră. Aceleași filete, aceeași plajă termică, dar o geometrie complet diferită. Citește întotdeauna codul complet, niciodată doar cifra plajei termice.
Pe scurt
- Lungimea filetată = lungimea de filet care pătrunde în camera de ardere, măsurată de la scaun.
- Poziționează scânteia și trebuie să treacă liber de piston și supape.
- Prea lungă: filete expuse care se încarcă cu carbon, punct fierbinte, scoatere cu filet înțepenit/stricat și, în cel mai rău caz, bujia lovește pistonul — fatal pentru motor.
- Prea scurtă: scânteie slabă și retrasă, propagare slabă a flăcării și filetele chiulasei se încarcă.
- Lungimea filetată este legată de tipul de scaun (garnitură față de conic) — potrivește-le pe ambele, niciodată doar una.
- Citește codul complet al piesei (de ex. sufixul NGK), nu doar numărul — literele poartă lungimea filetată.