Keerme pikkus
Ulatus on süüteküünla kõige lihtsamini ettekujutatav spetsifikatsioon ja üks kergemini katastroofiliselt valesti valitavaid. See on keerme pikkus, mis keeratakse silindripeasse ja ulatub põlemiskambrisse. Vali valesti ja parimal juhul koksib su keermed täis — halvimal juhul põrkab küünal vastu kolbi. Siin on selgitatud, mida ulatus tegelikult teeb ja miks see peab silindripeaga täpselt kokku langema.
Mis ulatus tegelikult on
Ulatus on vahemaa küünla istmepinnast (kus see tihendab vastu silindripead) kuni keermete otsani. Teisisõnu, see on see, kui sügavale keermestatud osa silindripeasse liigub ja kui kaugele süüteots põlemiskambris paikneb.
Seda esitatakse peaaegu alati millimeetrites, kuid klassikalised väärtused pärinevad otse tolli murdudest:
- 19 mm = 3/4" — pikk ulatus, levinud enamikul kaasaegsetel auto- ja mootorrattamootoritel;
- 12,7 mm = 1/2" — keskmine ulatus, leidub paljudel vanematel või väiksematel mootoritel;
- 11,2 mm = 7/16" — lühike ulatus, tüüpiline väikemootoritel, muruniidukitel ja mõnedel vanaaegsetel seadmetel.
Miks ulatus on kriitiline
Ulatus teeb korraga kaht tööd ja mõlemad peavad õiged olema.
Esiteks positsioneerib see sädeme. Leek peab algama õiges kohas, et liikuda puhtalt üle kambri. Õiges kohas asuv säde süütab tugeva, ühtlase leegifrondi; liiga sügavale maetud või liiga kaugele ulatuv säde süütab halvasti.
Teiseks — ja see on läbiräägitamatu osa — süüteots peab füüsiliselt vabaks jääma kolvist ja klappidest. Küünal ulatub ruumi, kus metallosad liiguvad kiirusel, millimeetrite kaugusel. Ulatus on see, mis tagab, et küünal peatub enne seda liikuvat riistvara.
Liiga pikk
Kui ulatus on suurem kui silindripea keermestatud ava, ulatuvad lisakeermed välja kambrisse. Need avatud keermed korjavad süsinikku ja töötavad kuumalt — hõõguv kuum punkt, mis võib vallandada eelsüüte. Kui lõpuks üritad küünalt eemaldada, panevad koksitud keermed vastu ja järgmine küünal läheb sisse keerme rikkudes, hävitades silindripea. Ja halvimal juhul lööb väljaulatuv küünal vastu kolvipõhja või klappi. See pole koksimisprobleem; see on paindunud klapid, augustatud kolb, praht-mootor.
Liiga lühike
Kui ulatus on liiga lühike, asub säde süvistatuna silindripea taskus. Leek peab sellest taskust välja ronima, enne kui saab levida, seega süüde on nõrk ja põlemine ebatäielik. Vahepeal asuvad alumised silindripea keermed avatuna kambris ja koksivad täis — nii et järgmine õige ulatusega küünal ei pruugi isegi puhtalt sisse keerata.
Liiga pika ulatuse paigaldamine lühikesse silindripeasse on üks hävitavamaid vigu, mida saab mootoriga teha. Küünal võib põrgata vastu kolbi juba esimesel väntamisel. Kui leiad kunagi süsinikku, mis on kogunenud silindripea keermetesse eelmisest lühikesest küünlast, puhasta keermed keermepuhastajaga (mitte lõikava keermepuuriga), enne kui paigaldad õige küünla — muidu jääb see kinni ja loed seda kui "liiga pikk", kui tegelik probleem on mustad keermed.
Ulatus ja istmepinna tüüp
Ulatus ei liigu kunagi üksi — see on lukustatud sellega, kuidas küünal silindripea vastu tihendab. Istmepinna tüüpe on kaks:
- Tihendiga (lame) istmepind: kokkusurutav seib tihendab ühenduse. Pingutamine surub seibi kokku ja ulatus mõõdetakse selle lameda istmepinnani.
- Kooniline istmepind: seibi pole; 60° koonus tihendab metall-metallile otse vastu silindripea vastukoonust.
Need kaks ei ole vahetatavad. Lameda istmepinna silindripeasse paigaldatud kooniline küünal — või vastupidi — muudab, kuhu süüteots satub, isegi kui nominaalne ulatus tundub sarnane. Sobita alati istmepinna tüüp ja ulatus koos.
Levinud ulatused lühidalt
| Ulatus | Tolli ekvivalent | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|
| 19 mm | 3/4" | Enamik kaasaegseid autosid, mootorrattaid, sportmootoreid |
| 17,5 mm | ~11/16" | Paljud vanemad autod ja mootorrattad |
| 12,7 mm | 1/2" | Väiksemad ja vanemad mootorid, mõned tööstuslikud |
| 11,2 mm | 7/16" | Väikemootorid, muruniidukid, vanaaegsed seadmed |
| 9,5 mm | 3/8" | Väga väikesed / eriotstarbelised mootorid |
Levinud viga — ja kuidas kood sulle seda ütleb
Klassikaline viga on küünla vahetamine sama keerme läbimõõdu ja kuuskandiga, kuid erineva ulatusega küünla vastu, sest see "näeb ühesugune välja" ja keerab käsitsi sisse. See keerab sisse — kuni põrkab vastu põhja või jätab keermed avatuks.
NGK küünlatel kodeerib sufiksitäht ulatuse. Võta BPR6ES versus BR6ES: P tähistab eendunud (pikemat) ulatust. Jäta P välja ja oled ulatust lühendanud — süüteots asub nüüd kambris kaugemal taga. Sama keere, sama soojusaste, kuid täiesti erinev geomeetria. Loe alati kogu koodi, mitte kunagi ainult soojusastme numbrit.
Lühidalt
- Ulatus = keerme pikkus, mis ulatub põlemiskambrisse, mõõdetuna istmepinnast.
- See positsioneerib sädeme ja peab jääma vabaks kolvist ning klappidest.
- Liiga pikk: avatud keermed koksivad, kuum punkt, kinnijäänud/keermerikutud eemaldamine ja halvimal juhul põrkab küünal vastu kolbi — mootoritapja.
- Liiga lühike: süvistatud nõrk säde, kehv leegi liikumine ja silindripea keermed koksivad.
- Ulatus on seotud istmepinna tüübiga (tihendiga vs kooniline) — sobita mõlemad, mitte kunagi ainult üks.
- Loe kogu detaili koodi (nt NGK sufiksit), mitte ainult numbrit — tähed kannavad ulatust.