Menethossz (a menet hossza)
A behatolási hossz a legegyszerűbben elképzelhető gyertyaspecifikáció, és az egyik legkönnyebben katasztrofálisan elhibázható. Ez a hengerfejbe csavarodó és az égéstérbe benyúló menet hossza. Ha elhibázod, a legjobb esetben lekormozod a meneteidet — a legrosszabb esetben a gyertya nekiütközik a dugattyúnak. Íme, mit csinál valójában a behatolási hossz, és miért kell pontosan egyeznie a fejeddel.
Mi is valójában a behatolási hossz
A behatolási hossz a gyertya ülékétől (ahol a fejhez tömít) a menetek csúcsáig mért távolság. Más szóval, ez az, hogy a menetes rész milyen mélyre halad a fejbe, és milyen messzire kerül a gyújtóvég az égéstér belsejébe.
Szinte mindig milliméterben adják meg, de a klasszikus értékek egyenesen az angolszász törtekből származnak:
- 19 mm = 3/4" — a hosszú behatolás, gyakori a legtöbb modern autó- és motorkerékpár-motoron;
- 12,7 mm = 1/2" — közepes behatolás, sok régebbi vagy kisebb motoron megtalálható;
- 11,2 mm = 7/16" — rövid behatolás, jellemző a kis motorokra, fűnyírókra és néhány veterán egységre.
Miért kritikus a behatolási hossz
A behatolási hossz egyszerre két feladatot lát el, és mindkettőnek jónak kell lennie.
Először, pozicionálja a szikrát. A lángnak a megfelelő helyen kell indulnia, hogy tisztán haladjon át az égéstéren. A helyes ponton ülő szikra erős, egyenletes lángfrontot gyújt; egy túl mélyen eltemetett vagy túlságosan kiálló szikra rosszul gyújt.
Másodszor — és ez az, amivel nem lehet alkudni — a gyújtóvégnek fizikailag el kell kerülnie a dugattyút és a szelepeket. A gyertya egy olyan térbe nyúlik be, ahol fémalkatrészek mozognak nagy sebességgel, milliméterekre. A behatolási hossz garantálja, hogy a gyertya megáll a mozgó alkatrészek előtt.
Túl hosszú
Ha a behatolási hossz nagyobb, mint a fej menetezett furata, a többletmenetek benyúlnak az égéstérbe. Ezek a kitett menetek szenet gyűjtenek és forrón járnak — egy izzó forró pont, amely előgyújtást válthat ki. Amikor végül megpróbálod kivenni a gyertyát, a lekormozódott menetek küzdenek veled, és a következő gyertya keresztbe menetezve megy be, tönkretéve a fejet. És a legrosszabb esetben a kiálló gyertya nekiütközik a dugattyútetőnek vagy egy szelepnek. Ez nem kormozódási probléma; ez elgörbült szelepek, kilyukadt dugattyú, ócskavas motor.
Túl rövid
Ha a behatolási hossz túl rövid, a szikra besüllyedve ül a fej egy zsebében. A lángnak ki kell másznia abból a zsebből, mielőtt terjedni tudna, így a gyújtás gyenge és az égés hiányos. Közben az alsó fejmenetek kitéve ülnek az égéstérben és lekormozódnak — így a következő, helyes behatolású gyertya talán be sem csavarodik tisztán.
Egy túl hosszú behatolás egy rövid fejbe szerelése az egyik legpusztítóbb hiba, amit egy motoron elkövethetsz. A gyertya már az első indításkor nekiütközhet a dugattyúnak. Ha valaha szenet találsz felgyűlve a fej meneteiben egy korábbi rövid gyertyától, tisztítsd ki a meneteket egy menettisztítóval (nem vágó menetfúróval), mielőtt beszereled a helyes gyertyát — különben beszorul, és „túl hosszúnak" olvasod, miközben a valódi probléma a piszkos menet.
A behatolási hossz és az ülék típus
A behatolási hossz soha nem jár egyedül — összekapcsolódik azzal, ahogy a gyertya a fejhez tömít. Kétféle ülék típus van:
- Tömítőgyűrűs (lapos) ülék: egy lapítható tömítőgyűrű zárja a kötést. A meghúzás összenyomja a gyűrűt, és a behatolási hosszat ehhez a lapos ülékhez mérik.
- Kúpos (kónikus) ülék: nincs gyűrű; egy 60°-os kúp tömít fém a fémen közvetlenül a fejben lévő hozzá illő kúp ellen.
A kettő nem cserélhető fel. Egy kúpos ülékű gyertya egy lapos ülékű fejbe szerelve — vagy fordítva — megváltoztatja, hogy hol köt ki a gyújtóvég, még akkor is, ha a névleges behatolási hossz hasonlónak tűnik. Mindig együtt egyeztesd az ülék típust és a behatolási hosszat.
Gyakori behatolási hosszak egy pillantásra
| Behatolási hossz | Hüvelyk megfelelő | Jellemző felhasználás |
|---|---|---|
| 19 mm | 3/4" | A legtöbb modern autó, motorkerékpár, teljesítménymotor |
| 17,5 mm | ~11/16" | Sok régebbi autó és motor |
| 12,7 mm | 1/2" | Kisebb és régebbi motorok, néhány ipari |
| 11,2 mm | 7/16" | Kis motorok, fűnyírók, veterán egységek |
| 9,5 mm | 3/8" | Nagyon kis / speciális motorok |
A gyakori hiba — és hogyan árulja el a kód
A klasszikus tévedés, hogy egy gyertyát egy azonos menetátmérőjű és hatlapú, de eltérő behatolási hosszúságú darabra cserélünk, mert „ugyanúgy néz ki" és kézzel becsavarodik. Be is csavarodik — egészen addig, amíg feneket nem ér vagy meneteket nem hagy kitéve.
NGK gyertyáknál egy utótag betű kódolja a behatolási hosszat. Vedd a BPR6ES-t a BR6ES-sel szemben: a P egy kiálló (hosszabb) behatolást jelöl. Hagyd el a P-t, és lerövidítetted a behatolást — a gyújtóvég most hátrébb ül az égéstérben. Azonos menetek, azonos hőérték, de teljesen más geometria. Mindig olvasd el a teljes kódot, soha ne csak a hőérték számjegyét.
Röviden
- Behatolási hossz = az égéstérbe benyúló menet hossza, az üléktől mérve.
- Pozicionálja a szikrát és el kell kerülnie a dugattyút és a szelepeket.
- Túl hosszú: kitett menetek kormozódnak, forró pont, beszorult/keresztbe menetezett kiszerelés, és legrosszabb esetben a gyertya nekiütközik a dugattyúnak — motorölő.
- Túl rövid: besüllyedt gyenge szikra, rossz lángterjedés, és a fejmenetek lekormozódnak.
- A behatolási hossz az ülék típushoz kötődik (tömítőgyűrűs vs kúpos) — egyeztesd mindkettőt, soha ne csak az egyiket.
- Olvasd el a teljes cikkszámot (pl. az NGK utótagot), ne csak a számot — a betűk hordozzák a behatolási hosszat.