ஸ்பார்க் பிளக் திருகு (விட்டம்)

திருகு விட்டம் என்பது ஒரு ஸ்பார்க் பிளக்கின் மிகவும் இயந்திர, குறைந்த மன்னிக்கும் விவரக்குறிப்பு. இது வெறுமனே சிலிண்டர் தலைக்குள் திருகப்படும் திருகப்பட்ட பகுதியின் விட்டம் — மேலும் வெப்ப அளவைப் போலல்லாமல், "போதுமான அளவு நெருக்கமாக" என்று எதுவும் இல்லை. அது தலைக்கு சரியாகப் பொருந்துகிறது, அல்லது பிளக் அந்த இயந்திரத்திற்கு சொந்தமானதல்ல. அது ஏன் பேச்சுவார்த்தைக்கு அப்பாற்பட்டது, மேலும் அதை பிராண்ட் குறியீடுகளிலிருந்து எப்படி படிப்பது என்பது இதோ.

திருகு விட்டம் உண்மையில் என்ன

ஒவ்வொரு ஸ்பார்க் பிளக்கும் சிலிண்டர் தலையில் ஒரு திருகிடப்பட்ட துளைக்குள் திருகப்படுகிறது. திருகு விட்டம் என்பது அந்த திருகப்பட்ட பகுதியின் வெளிப்புற விட்டம், மில்லிமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது. பொதுவான அளவுகள் 10, 12, 14 மற்றும் 18 mm, மேலும் பரந்த வித்தியாசத்தில் 14 mm தரநிலை — நீங்கள் சந்திக்கும் பெரும்பாலான பெட்ரோல் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சிறிய இயந்திரங்கள் அதைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஒரு விட்டம் மட்டும் முழு திருகு விவரக்குறிப்பு அல்ல. இது எப்போதும் ஒரு இடைவெளியுடன் (பிட்ச்) வருகிறது — இரண்டு தொடர்ச்சியான திருகுகளுக்கு இடையிலான தூரம். எடுத்துக்காட்டாக, 14 mm பிளக் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் M14×1.25: 14 mm விட்டம், 1.25 mm இடைவெளி. விட்டமும் இடைவெளியும் ஒன்றாக தலையின் திருகிடப்பட்ட துளையுடன் பொருந்த வேண்டும்.

தெரிந்துகொள்ள நல்லது

திருகு விட்டம் சிலிண்டர்-தலை திருகுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும். இது ஒரு டியூனிங் தேர்வு அல்லது விருப்பம் அல்ல — இது ஒரு தூய இயந்திர பொருத்தம். ஒரு 12 mm பிளக் ஒரு 14 mm தலையில் ஒருபோதும் சீல் செய்யாது, மேலும் ஒரு 14 mm பிளக் ஒரு 12 mm ஒன்றில் ஒருபோதும் தொடங்காது. அடாப்டர் இல்லை, ஷிம் இல்லை, "வேலை செய்ய வைப்பது" இல்லை.

திருகு தவறாக இருக்கும்போது என்ன நடக்கிறது

விட்டத்தை தவறாகச் செய்தால் விளைவுகள் "அது உள்ளே செல்லாது" முதல் "தலை இப்போது குப்பை" வரை இருக்கும்:

அதனால்தான் திருகு என்பது வெப்ப அளவுக்கு முன், எட்டுதூரத்திற்கு முன், எதற்கும் முன் சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் விஷயம். மற்ற எல்லா விதத்திலும் ஒரு சரியான பிளக் அது துளையில் உடல்ரீதியாக சொந்தமானதாக இல்லாவிட்டால் மதிப்பற்றது.

பிராண்ட் குறியீட்டிலிருந்து விட்டத்தைப் படித்தல்

உற்பத்தியாளர்கள் திருகு விட்டத்தை நேரடியாக பாகம் எண்ணில் குறியீடு செய்கிறார்கள். NGK உடன், இது முதல் எழுத்து:

எனவே BPR6ES போன்ற ஒரு குறியீட்டில் முன்னணி B நீங்கள் வேறு எதையும் படிப்பதற்கு முன்பே அது ஒரு 14 mm பிளக் என்று உங்களுக்கு ஏற்கனவே சொல்கிறது. மற்ற பிராண்டுகளுக்கு அவற்றின் சொந்த மரபுகள் உள்ளன, ஆனால் கொள்கை ஒன்றுதான்: விட்டம் குறியீட்டில் சுடப்பட்டுள்ளது, ஒரு பிந்தைய சிந்தனை அல்ல.

பொதுவான திருகு விட்டங்கள் ஒரு பார்வையில்

திருகு Øவழக்கமான இடைவெளிவழக்கமான பயன்பாடு
10 mmM10×1.0சிறிய நவீன இயந்திரங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், சில சிறிய பெட்ரோல் கார்கள், கடல்சார்
12 mmM12×1.25பல சமீபத்திய சிறிதாக்கப்பட்ட கார் இயந்திரங்கள், நவீன மோட்டார் சைக்கிள்கள்
14 mmM14×1.25தரநிலை — பெரும்பாலான கார்கள், பைக்குகள், தோட்டம் மற்றும் சிறிய இயந்திரங்கள்
18 mmM18×1.5பழைய இயந்திரங்கள், பெரிய தொழில்துறை மற்றும் விவசாய அலகுகள்

திருகு விட்டம் என்பது எட்டுதூரம் அல்ல

இது நிறைய பேரை குழப்புகிறது. திருகு விட்டம் என்பது திருகப்பட்ட பகுதி எவ்வளவு அகலமானது; எட்டுதூரம் என்பது அது எவ்வளவு நீளமானது — தலைக்குள் அமரும் திருகின் நீளம். அவை இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட அளவீடுகள், மேலும் இரண்டும் தலைக்கு பொருந்த வேண்டும்.

இரண்டு 14 mm பிளக்குகள் மிகவும் வேறுபட்ட எட்டுதூரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் (பொதுவாக 19 mm vs 26.5 mm). மிகக் குறுகியதைப் பொருத்தினால் மின்முனை புதைந்து, எரிப்பு அறையிலிருந்து மறைந்திருக்கும்; மிக நீளமானதைப் பொருத்தினால் வெளிப்படும் கீழ் திருகுகள் கார்பனைச் சேகரித்து, பிஸ்டன் அல்லது வால்வுகளுடன் மோதலாம், மேலும் அகற்ற கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாறும். எனவே விட்டத்தைப் பொருத்துவது பொருத்துதலில் பாதியை மட்டுமே தருகிறது — எட்டுதூரம் மற்ற பாதி.

பொதுவான தவறு

"அனைத்து 14 mm பிளக்குகளும் பரிமாற்றக்கூடியவை" என்று கருதுவது. அவை அல்ல. திருகு விட்டத்தைப் பகிர்வது என்பது பிளக் திருகும் என்பதை மட்டுமே அர்த்தப்படுத்துகிறது. எட்டுதூரம், சீட் வகை (தட்டையான வாஷர் vs கூம்பு வடிவ) மற்றும் வெப்ப அளவு அனைத்தும் பொருந்த வேண்டும். தவறான எட்டுதூரம் அல்லது சீட் கொண்ட ஒரு 14 mm பிளக், அது சரியாக திருகியிருந்தாலும், மோசமாக சீல் செய்கிறது மற்றும் தவறான நுனி வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது.

ஒரு உறுதியான எடுத்துக்காட்டு

ஒரு NGK BPR6ES க்கு குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு வழக்கமான இயந்திரத்தை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். முன்னணி B 14 mm ஐ உறுதிப்படுத்துகிறது (M14×1.25), 19 mm எட்டுதூரம் மற்றும் ஒரு தட்டையான சீட்டுடன். நீங்கள் அலமாரியில் ஒரு BKR5E ஐக் கண்டறிகிறீர்கள் — அதுவும் ஒரு B, எனவே அதுவும் 14 mm, அது அழகாக திருகுகிறது. ஆனால் BKR ஒரு நீண்ட-எட்டுதூர குடும்பம். இது உடல்ரீதியாக திருகுகளுக்குப் பொருந்துகிறது, இன்னும் மின்முனை இப்போது தவறான இடத்தில் அமர்கிறது. அதே விட்டம், தவறான பிளக். திருகு பொருத்தம் அது சரியான பாகமா என்பதைப் பற்றி உங்களுக்கு எதையும் சொல்லவில்லை.

தெரிந்துகொள்ள நல்லது

அலுமினியம் தலைகளில், ஒரு பிளக்கை ஒருபோதும் வலுக்கட்டாயப்படுத்தாதீர்கள். குறுக்கு-திருகவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முதல் சில திருப்பங்களுக்கு அதை கையால் தொடங்குங்கள், பின்னர் உற்பத்தியாளரின் எண்ணுக்கு லேசாக முறுக்கவும். ஆன்டி-சீஸை சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துங்கள் — திருகுகளில் மட்டும் ஒரு மெல்லிய படலம், ஒருபோதும் மின்முனையில் அல்ல — மேலும் நீங்கள் அதைச் செய்யும்போது முறுக்குவிசையை சற்று குறைக்கவும், ஏனெனில் மசகு பிளக்கை அதே சக்திக்கு மேலும் திருப்ப அனுமதிக்கிறது.

சுருக்கமாக