Aizdedzes sveces vītne (diametrs)
Vītnes diametrs ir mehāniskākā, vismazāk piedodošā aizdedzes sveces specifikācija. Tas vienkārši ir ieskrūvējamās daļas diametrs, kas iekļaujas cilindru galvā — un atšķirībā no siltuma diapazona šeit nav "pietiekami tuvu". Tas vai nu precīzi atbilst galvai, vai svecei šajā dzinējā nav vietas. Lūk, kāpēc tas nav apspriežams un kā to nolasīt no zīmola kodiem.
Kas patiesībā ir vītnes diametrs
Katra aizdedzes svece ieskrūvējas vītņotā atverē cilindru galvā. Vītnes diametrs ir šīs ieskrūvējamās daļas ārējais diametrs, mērīts milimetros. Biežākie izmēri ir 10, 12, 14 un 18 mm, un ar lielu pārsvaru 14 mm ir standarts — to izmanto lielākā daļa benzīna automobiļu, motociklu un mazo dzinēju, ko jūs jebkad satiksiet.
Tomēr diametrs vien nav pilnā vītnes specifikācija. Tam vienmēr līdzi nāk solis — attālums starp divām secīgām vītnēm. 14 mm svece, piemēram, gandrīz vienmēr ir M14×1.25: 14 mm diametrs, 1.25 mm solis. Diametram un solim kopā jāatbilst galvas vītņotajai atverei.
Vītnes diametram jāatbilst cilindru galvas vītnei precīzi. Tā nav tūninga izvēle vai preferences — tā ir tīra mehāniska atbilstība. 12 mm svece nekad nenoblīvēsies 14 mm galvā, un 14 mm svece nekad pat neieskrūvēsies 12 mm galvā. Nav adaptera, nav starplikas, nav "kā to iedabūt".
Kas notiek, kad vītne ir nepareiza
Kļūdieties ar diametru, un sekas svārstās no "tā neieies" līdz "galva tagad ir metāllūžņi":
- Pārāk liels (piem. 14 mm svece, 12 mm galva): tā vienkārši neieskrūvēsies. Uzspiešana ar spēku sagriež vītni šķērsām un iznīcina galvas vītņoto atveri.
- Pārāk mazs (piem. 12 mm svece, 14 mm galva): tā iekrīt vaļīgi bez kompresijas blīvējuma. Dzinējs zaudē kompresiju, svece var izsprāgt zem spiediena, un vītnes tik un tā tiek bojātas.
- Šķērsvītņošana: pati dārgākā kļūda. Svece iekožas leņķī un sagremo mīkstās galvas vītnes. Uz alumīnija galvas — kāda ir lielākajā daļā mūsdienu dzinēju — tas nozīmē atkārtotu vītņošanu, vītnes ieliktni (Heli-Coil) vai sliktākajā gadījumā jaunu galvu.
Tāpēc vītne ir pirmā lieta, kas jāpārbauda, pirms siltuma diapazona, pirms aizsniedzamības, pirms jebkā cita. Ideāla svece visos citos aspektos ir bezvērtīga, ja tā fiziski neiederas atverē.
Diametra nolasīšana no zīmola koda
Ražotāji iekodē vītnes diametru tieši detaļas numurā. Ar NGK tas ir pirmais burts:
- A = 18 mm
- B = 14 mm (ar lielu pārsvaru visbiežākais — piem. BPR6ES, BKR5E)
- C = 10 mm
- D = 12 mm
Tātad sākuma B tādā kodā kā BPR6ES jau pasaka jums, ka tā ir 14 mm svece, pirms esat izlasījis kaut ko citu. Citiem zīmoliem ir savas konvencijas, bet princips ir tāds pats: diametrs ir iestrādāts kodā, nevis pēcdomāts.
Biežākie vītnes diametri īsumā
| Vītnes Ø | Tipiskais solis | Tipiskais pielietojums |
|---|---|---|
| 10 mm | M10×1.0 | Mazi mūsdienu dzinēji, motocikli, daži kompakti benzīna automobiļi, jūras dzinēji |
| 12 mm | M12×1.25 | Daudzi jaunāki samazināta izmēra automobiļu dzinēji, mūsdienu motocikli |
| 14 mm | M14×1.25 | Standarts — lielākā daļa automobiļu, motociklu, dārza un mazo dzinēju |
| 18 mm | M18×1.5 | Vecāki dzinēji, lielas rūpnieciskās un lauksaimniecības iekārtas |
Vītnes diametrs nav aizsniedzamība
Tas daudzus samulsina. Vītnes diametrs ir tas, cik plata ir ieskrūvējamā daļa; aizsniedzamība ir tas, cik gara tā ir — vītnes garums, kas atrodas galvas iekšpusē. Tie ir divi pilnīgi atšķirīgi mērījumi, un abiem jāatbilst galvai.
Divām 14 mm svecēm var būt ļoti atšķirīga aizsniedzamība (parasti 19 mm pret 26.5 mm). Uzstādiet tādu, kas ir pārāk īsa, un elektrods atrodas apglabāts, paslēpts no sadegšanas kameras; uzstādiet tādu, kas ir pārāk gara, un atklātās apakšējās vītnes savāc oglekli, var saskarties ar virzuli vai vārstiem un kļūst gandrīz neiespējami izņemamas. Tātad diametra saskaņošana dod jums tikai pusi no piemērotības — aizsniedzamība ir otra puse.
Pieņemot, ka "visas 14 mm sveces ir savstarpēji aizvietojamas". Tās nav. Kopīgs vītnes diametrs nozīmē tikai to, ka svece ieskrūvēsies. Aizsniedzamībai, sēdvietas tipam (plakana paplāksne pret konisku) un siltuma diapazonam arī visiem jāatbilst. 14 mm svece ar nepareizu aizsniedzamību vai sēdvietu slikti noblīvējas un darbojas nepareizā gala temperatūrā, pat ja tā ieskrūvējās nevainojami.
Konkrēts piemērs
Ņemiet tipisku dzinēju, kas norādīts NGK BPR6ES. Sākuma B apstiprina 14 mm (M14×1.25), ar 19 mm aizsniedzamību un plakanu sēdvietu. Jūs atrodat BKR5E plauktā — arī B, tātad arī 14 mm, tā ieskrūvējas skaisti. Bet BKR ir garākas aizsniedzamības saime. Tā fiziski iederas vītnēs, tomēr elektrods tagad atrodas nepareizā vietā. Tas pats diametrs, nepareiza svece. Vītnes atbilstība nepasaka jums neko par to, vai tā bija pareizā detaļa.
Uz alumīnija galvām nekad neizmantojiet spēku svecei. Sāciet to ar roku pirmajos dažos apgriezienos, lai pārliecinātos, ka tā nešķērsvītņojas, tad pievelciet to viegli līdz ražotāja vērtībai. Izmantojiet pretiesprūšanas līdzekli taupīgi — plānu kārtiņu tikai uz vītnēm, nekad uz elektroda — un nedaudz samaziniet pievilkšanas momentu, kad to darāt, jo lubrikants ļauj svecei pagriezties tālāk pie tā paša spēka.
Īsumā
- Vītnes diametrs = ieskrūvējamās daļas platums: 10, 12, 14 vai 18 mm. 14 mm (M14×1.25) ir standarts.
- Tam jāatbilst cilindru galvai precīzi — nav adapteru, nav kompromisa.
- Nepareiza vītne = neiederēsies, šķērsvītņošana, nav blīvējuma un iespējams sabojāta (dārga) alumīnija galva.
- Nolasiet to no koda: NGK pirmais burts B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Diametrs un aizsniedzamība ir atšķirīgas lietas — abiem jāatbilst, tāpat kā sēdvietas tipam un siltuma diapazonam.
- Uz alumīnija: sāciet ar roku, pievelciet viegli, pretiesprūšanas līdzekli taupīgi.