Filetul bujiei (diametrul)
Diametrul filetului este specificația cea mai mecanică și cea mai puțin iertătoare a unei bujii. Este pur și simplu diametrul părții filetate care se înșurubează în chiulasă — și, spre deosebire de plaja termică, nu există „aproape bine”. Ori se potrivește exact cu chiulasa, ori bujia nu are ce căuta în acel motor. Iată de ce nu este negociabil și cum îl citești din codurile de marcă.
Ce este de fapt diametrul filetului
Fiecare bujie se înșurubează într-un orificiu filetat din chiulasă. Diametrul filetului este diametrul exterior al acelei porțiuni filetate, măsurat în milimetri. Dimensiunile uzuale sunt 10, 12, 14 și 18 mm, iar cu o marjă mare 14 mm este standardul — majoritatea automobilelor pe benzină, motocicletelor și motoarelor mici pe care le vei întâlni vreodată îl folosesc.
Totuși, un diametru de unul singur nu reprezintă întreaga specificație a filetului. Vine întotdeauna însoțit de un pas — distanța dintre două spire consecutive. Bujia de 14 mm, de exemplu, este aproape întotdeauna M14×1,25: diametru de 14 mm, pas de 1,25 mm. Diametrul și pasul împreună trebuie să se potrivească cu orificiul filetat al chiulasei.
Diametrul filetului trebuie să se potrivească exact cu filetul chiulasei. Aceasta nu este o opțiune de preparare sau o preferință — este o potrivire pur mecanică. O bujie de 12 mm nu va etanșa niciodată într-o chiulasă de 14 mm, iar o bujie de 14 mm nu va intra niciodată într-una de 12 mm. Nu există adaptor, nu există distanțier, nu există „să o fac să meargă”.
Ce se întâmplă când filetul este greșit
Dacă greșești diametrul, consecințele variază de la „nu intră” la „chiulasa e acum la fier vechi”:
- Prea mare (de ex. bujie de 14 mm, chiulasă de 12 mm): pur și simplu nu se înșurubează. Forțarea strică filetul și distruge orificiul filetat al chiulasei.
- Prea mic (de ex. bujie de 12 mm, chiulasă de 14 mm): intră lejer, fără etanșare la compresie. Motorul pierde compresie, bujia poate fi expulzată sub presiune, iar filetele se deteriorează oricum.
- Filet stricat (cross-threading): cea mai costisitoare greșeală. Bujia mușcă în unghi și roade filetul moale al chiulasei. Pe o chiulasă din aluminiu — care este cazul majorității motoarelor moderne — aceasta înseamnă refiletare, o bucșă filetată (Heli-Coil) sau, în cel mai rău caz, o chiulasă nouă.
De aceea filetul este primul lucru de verificat, înainte de plaja termică, înainte de lungimea filetată, înainte de orice altceva. O bujie perfectă în orice alt aspect nu valorează nimic dacă nu are loc fizic în orificiu.
Citirea diametrului din codul de marcă
Producătorii codifică diametrul filetului direct în codul piesei. La NGK, este prima literă:
- A = 18 mm
- B = 14 mm (de departe cel mai comun — de ex. BPR6ES, BKR5E)
- C = 10 mm
- D = 12 mm
Așadar, litera B de la început într-un cod precum BPR6ES îți spune deja că este o bujie de 14 mm, înainte să fi citit orice altceva. Alte mărci au propriile convenții, dar principiul este același: diametrul este integrat în cod, nu o chestiune secundară.
Diametre de filet uzuale dintr-o privire
| Ø filet | Pas tipic | Utilizare tipică |
|---|---|---|
| 10 mm | M10×1,0 | Motoare moderne mici, motociclete, unele automobile compacte pe benzină, naval |
| 12 mm | M12×1,25 | Multe motoare auto recente downsized, motociclete moderne |
| 14 mm | M14×1,25 | Standardul — majoritatea automobilelor, motocicletelor, motoarelor de grădină și mici |
| 18 mm | M18×1,5 | Motoare mai vechi, unități industriale și agricole mari |
Diametrul filetului nu este lungimea filetată
Aici se încurcă mulți oameni. Diametrul filetului este cât de lată este partea filetată; lungimea filetată este cât de lungă este — porțiunea de filet care stă în interiorul chiulasei. Sunt două măsurători complet diferite, și ambele trebuie să se potrivească cu chiulasa.
Două bujii de 14 mm pot avea lungimi filetate foarte diferite (de obicei 19 mm față de 26,5 mm). Montează una prea scurtă și electrodul stă îngropat, ascuns de camera de ardere; montează una prea lungă și filetele inferioare expuse adună carbon, se pot lovi de piston sau de supape și devin aproape imposibil de scos. Așadar, potrivirea diametrului îți oferă doar jumătate din montare — lungimea filetată este cealaltă jumătate.
A presupune că „toate bujiile de 14 mm sunt interschimbabile”. Nu sunt. Faptul că au același diametru de filet înseamnă doar că bujia se va înșuruba. Lungimea filetată, tipul de scaun (șaibă plată față de conic) și plaja termică trebuie și ele să se potrivească. O bujie de 14 mm cu lungimea filetată sau scaunul greșit etanșează prost și funcționează la o temperatură greșită a vârfului, chiar dacă s-a înșurubat perfect.
Un exemplu concret
Să luăm un motor tipic prevăzut pentru o NGK BPR6ES. Litera B de la început confirmă 14 mm (M14×1,25), cu o lungime filetată de 19 mm și un scaun plat. Găsești pe raft o BKR5E — tot un B, deci tot 14 mm, se înșurubează splendid. Dar BKR este o familie cu lungime filetată mai mare. Se potrivește fizic în filete, însă electrodul stă acum în locul greșit. Același diametru, bujie greșită. Potrivirea filetului nu ți-a spus nimic despre faptul că ar fi piesa corectă.
Pe chiulasele din aluminiu, nu forța niciodată o bujie. Pornește-o cu mâna pentru primele câteva ture, ca să fii sigur că nu strică filetul, apoi strânge-o ușor la valoarea indicată de producător. Folosește pastă antigripantă cu moderație — un film subțire doar pe filete, niciodată pe electrod — și redu ușor cuplul când o faci, pentru că lubrifiantul permite bujiei să se rotească mai mult la aceeași forță.
Pe scurt
- Diametrul filetului = lățimea părții filetate: 10, 12, 14 sau 18 mm. 14 mm (M14×1,25) este standardul.
- Trebuie să se potrivească exact cu chiulasa — fără adaptoare, fără compromis.
- Filet greșit = nu se potrivește, filet stricat, fără etanșare și, eventual, o chiulasă din aluminiu distrusă (costisitoare).
- Citește-l din cod: prima literă NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Diametrul și lungimea filetată sunt lucruri diferite — ambele trebuie să se potrivească, la fel și tipul de scaun și plaja termică.
- Pe aluminiu: pornește cu mâna, strânge ușor, pastă antigripantă cu moderație.