Filetto della candela (diametro)
Il diametro della filettatura è la caratteristica più meccanica e meno tollerante di una candela. È semplicemente il diametro della parte filettata che si avvita nella testata del cilindro — e a differenza del grado termico, non esiste un "più o meno va bene". O combacia esattamente con la testata, oppure la candela non appartiene a quel motore. Ecco perché è imprescindibile e come leggerlo dai codici delle marche.
Cos'è davvero il diametro della filettatura
Ogni candela si avvita in un foro filettato della testata del cilindro. Il diametro della filettatura è il diametro esterno di quella sezione filettata, misurato in millimetri. Le misure comuni sono 10, 12, 14 e 18 mm, e di gran lunga i 14 mm sono lo standard — la maggior parte delle auto a benzina, delle moto e dei piccoli motori che incontrerai li usa.
Un diametro da solo, però, non è la specifica completa della filettatura. È sempre accompagnato da un passo — la distanza tra due filetti consecutivi. La candela da 14 mm, ad esempio, è quasi sempre M14×1,25: 14 mm di diametro, passo di 1,25 mm. Diametro e passo insieme devono combaciare con il foro filettato della testata.
Il diametro della filettatura deve combaciare esattamente con la filettatura della testata. Non è una scelta di tuning né una preferenza — è un puro accoppiamento meccanico. Una candela da 12 mm non sigillerà mai in una testata da 14 mm, e una candela da 14 mm non entrerà nemmeno in una da 12 mm. Non esistono adattatori, spessori, né "farla funzionare in qualche modo".
Cosa succede quando la filettatura è sbagliata
Sbaglia il diametro e le conseguenze vanno da "non entra" a "la testata è ormai da buttare":
- Troppo grande (es. candela da 14 mm, testata da 12 mm): semplicemente non si avvita. Forzandola si spana la filettatura e si distrugge il foro filettato della testata.
- Troppo piccola (es. candela da 12 mm, testata da 14 mm): entra lasca senza tenuta di compressione. Il motore perde compressione, la candela può saltare via sotto pressione, e la filettatura si danneggia comunque.
- Spanatura della filettatura: l'errore in assoluto più costoso. La candela mordi di traverso e mangia i filetti morbidi della testata. Su una testata in alluminio — la maggior parte dei motori moderni — questo significa rifilettare, un inserto filettato (Heli-Coil) o, nel peggiore dei casi, una nuova testata.
Ecco perché la filettatura è la prima cosa da verificare, prima del grado termico, prima della lunghezza, prima di qualsiasi altra cosa. Una candela perfetta sotto ogni altro aspetto è inutile se fisicamente non appartiene a quel foro.
Leggere il diametro dal codice della marca
I costruttori codificano il diametro della filettatura direttamente nel codice prodotto. Con NGK, è la prima lettera:
- A = 18 mm
- B = 14 mm (di gran lunga il più comune — es. BPR6ES, BKR5E)
- C = 10 mm
- D = 12 mm
Quindi la B iniziale in un codice come BPR6ES ti dice già che è una candela da 14 mm, prima ancora di aver letto qualsiasi altra cosa. Altre marche hanno le proprie convenzioni, ma il principio è lo stesso: il diametro è incorporato nel codice, non un dettaglio secondario.
Diametri di filettatura comuni a colpo d'occhio
| Ø filettatura | Passo tipico | Uso tipico |
|---|---|---|
| 10 mm | M10×1,0 | Piccoli motori moderni, moto, alcune auto a benzina compatte, nautica |
| 12 mm | M12×1,25 | Molti motori auto recenti di cilindrata ridotta, moto moderne |
| 14 mm | M14×1,25 | Lo standard — la maggior parte di auto, moto, motori da giardino e piccoli motori |
| 18 mm | M18×1,5 | Motori più vecchi, grandi unità industriali e agricole |
Il diametro della filettatura non è la lunghezza
Questo manda in confusione molte persone. Il diametro della filettatura è quanto è larga la parte filettata; la lunghezza è quanto è lunga — la lunghezza del filetto che resta all'interno della testata. Sono due misure completamente diverse, e entrambe devono combaciare con la testata.
Due candele da 14 mm possono avere lunghezze molto diverse (comunemente 19 mm contro 26,5 mm). Montane una troppo corta e l'elettrodo resta incassato, nascosto dalla camera di combustione; montane una troppo lunga e i filetti inferiori esposti accumulano carbonio, possono urtare il pistone o le valvole e diventano quasi impossibili da rimuovere. Quindi far combaciare il diametro ti dà solo metà del montaggio — la lunghezza è l'altra metà.
Dare per scontato che "tutte le candele da 14 mm siano intercambiabili". Non lo sono. Condividere il diametro della filettatura significa solo che la candela si avviterà. La lunghezza, il tipo di sede (rondella piana contro conica) e il grado termico devono combaciare tutti. Una candela da 14 mm con lunghezza o sede sbagliate sigilla male e gira alla temperatura di punta sbagliata, anche se si è avvitata perfettamente.
Un esempio concreto
Prendi un tipico motore previsto per una NGK BPR6ES. La B iniziale conferma i 14 mm (M14×1,25), con una lunghezza di 19 mm e una sede piana. Trovi una BKR5E sullo scaffale — anch'essa una B, quindi anch'essa da 14 mm, si avvita splendidamente. Ma la BKR è una famiglia a lunghezza maggiore. Si adatta fisicamente alla filettatura, eppure l'elettrodo ora si trova nel posto sbagliato. Stesso diametro, candela sbagliata. L'accoppiamento della filettatura non ti ha detto nulla sul fatto che fosse la candela giusta.
Sulle testate in alluminio, non forzare mai una candela. Avviala a mano per i primi giri per essere certo che non stia spanando, poi serrala delicatamente al valore indicato dal costruttore. Usa l'antigrippante con parsimonia — un velo sottile solo sulla filettatura, mai sull'elettrodo — e riduci leggermente la coppia quando lo fai, perché il lubrificante fa girare la candela più avanti a parità di forza.
In breve
- Diametro della filettatura = la larghezza della parte filettata: 10, 12, 14 o 18 mm. I 14 mm (M14×1,25) sono lo standard.
- Deve combaciare esattamente con la testata — niente adattatori, nessun compromesso.
- Filettatura sbagliata = non entra, spanatura, niente tenuta ed eventualmente una testata in alluminio rovinata (e costosa).
- Leggilo dal codice: prima lettera NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Diametro e lunghezza sono cose diverse — entrambi devono combaciare, così come il tipo di sede e il grado termico.
- Sull'alluminio: avvia a mano, serra delicatamente, antigrippante con parsimonia.