Elektrodų tarpelis
Tarpas yra mažas oro tarpelis pačiame žvakės gale, kur ir peršoka kibirkštis. Jis atrodo nereikšmingas — milimetro dalis — tačiau lemia, ar variklis užsiveda švariai, ar užsiteršia, ar praleidžia uždegimus, ar tyliai iškepina uždegimo ritę. Gera žinia: skirtingai nei šilumos diapazoną, tarpą galima reguliuoti. Užkulisiai: jį nustato variklio gamintojas, o ne žvakės prekės ženklas, ir suklydus pasekmės realios.
Kas iš tikrųjų yra tarpas
Tarpas — tai atstumas tarp centrinio elektrodo ir šoninio elektrodo (mažo metalinio dirželio, užlenkto virš galo). Kai ritė paduoda aukštos įtampos impulsą, kibirkštis turi peršokti tą tarpą — ir būtent kibirkštis, peršokdama per tarpą, uždega oro / kuro mišinį.
Tipinės reikšmės svyruoja nuo maždaug 0.6 mm iki 1.1 mm priklausomai nuo variklio. Atrodo, kad tai niekis, bet įtampa, reikalinga tarpui peršokti, staigiai auga didėjant atstumui, tad kelios milimetro dešimtosios pakeičia viską.
Teisingas tarpas yra variklio specifikacija, o ne žvakės specifikacija. Ta pati žvakės nuoroda gali tikti keliems varikliams, kurių kiekvienas reikalauja skirtingo tarpo. Reikšmę visada imkite iš transporto priemonės ar variklio vadovo (arba lipduko po kapotu), niekada vien iš žvakės dėžutės.
Per mažas, per didelis: kodėl tai svarbu
Per mažas tarpas
- Kibirkštis trumpa ir silpna — mažas kibirkšties židinys, kuris vargiai užkuria mišinį;
- Nepilnas, vangus degimas: nelygios tuščiosios eigos apsukos, delsimas, didesnės sąnaudos;
- Galas lengviau užsiteršia, nes kibirkščiai trūksta energijos jį švariai išlaikyti.
Per didelis tarpas
- Ritė turi sukurti daug didesnę įtampą, kad peršoktų atstumą — o kartais tiesiog nepajėgia;
- Pasekmė: uždegimo praleidimai, sunkus užvedimas (ypač šaltyje ar drėgnyje), springimas apkrovoje;
- Nuolatinis aukštos įtampos poreikis apkrauna uždegimo ritę ir aukštos įtampos laidus — laikui bėgant tai gali suardyti izoliaciją ir sugadinti ritę.
Tai esminis kompromisas: platesnis tarpas duoda didesnę, karštesnę kibirkštį jei uždegimo sistema pajėgia ją maitinti — bet nustumkite per toli, ir sistema nebepajėgs, tad kibirkštį prarasite visai.
Tipiniai tarpai pagal paskirtį
| Naudojimo atvejis | Tipinis tarpas | Pastabos |
|---|---|---|
| Maži varikliai (vejapjovės, grandininiai pjūklai, generatoriai) | 0.6 – 0.8 mm | Dažnai vieno dirželio žvakė; tikrinkite įrangos vadovą. |
| Klasikinių / senesnių automobilių varikliai (kontaktinis arba ankstyvas elektroninis uždegimas) | 0.7 – 0.9 mm | Silpnesnė uždegimo energija — tarpą laikykite konservatyvų. |
| Šiuolaikiniai keliniai automobiliai (ritė ant žvakės, aukštos energijos uždegimas) | 0.9 – 1.1 mm | Galingos ritės leidžia platesnį tarpą pilnesnei kibirkščiai. |
| Motociklai, maži aukštasūkiai varikliai | 0.6 – 0.8 mm | Siauresnis tarpas patikimai kibirkščiuoja aukštose apsukose. |
| Turbininiai / pripučiami varikliai | Dažnai siauresnis | Aukštas cilindro slėgis apsunkina kibirkšties peršokimą — daugelis surinkėjų tarpą šiek tiek sumažina. |
Tai orientaciniai intervalai. Reikšmė jūsų vadove visada nugali.
Kaip jį matuoti
Naudokite vielinį matuoklį (žinomo skersmens apvalių vielų rinkinį), o ne plokščią plokštelinį matuoklį. Plokščia plokštelė remiasi į iškilimus ir rodo didesnę reikšmę nei tikrasis tarpas, ypač kai elektrodai nusidėvi netolygiai. Su vieliniu matuokliu prastumiate tinkamo skersmens vielą pro tarpą: ji turi praeiti su nedideliu pasipriešinimu, ne prakristi ir ne užstrigti.
Kaip jį reguliuoti
Reguliuojama švelniai judinant tik šoninį elektrodą (užlenktą dirželį):
- Norėdami sumažinti tarpą: švelniai prispauskite šoninį dirželį prie švaraus paviršiaus arba naudokite lenkimo įrankį;
- Norėdami padidinti tarpą: šiek tiek pakelkite dirželį matuoklio įrankio kabliuku;
- Judinkite mažais žingsniais ir kaskart iš naujo pamatuokite.
Niekada nespauskite prieš centrinį elektrodą. Laužimas ar spaudimas prieš centrinį elektrodą — arba prieš aplink jį esantį keraminį izoliatorių — gali įtrūkinti izoliatorių arba išmušti galą iš vietos. Visada dirbkite su šoniniu dirželiu ir niekada jo neverskite jėga.
Iridžio ir platinos plonavielės žvakės paprastai būna su gamykloje nustatytu tarpu ir yra trapios. Brangiojo metalo galas mažytis ir trapus. Švelniai patikrinti tarpą galima; verčiant dirželį arba leidžiant matuokliui užkibti už centrinio galo galima nulaužti iridžio ar platinos smaigalį ir sugadinti žvakę. Jei iš dėžutės tarpas jau teisingas — palikite jį ramybėje.
Nusidėvėjusi žvakė — tai platėjantis tarpas
Tarpas neišlieka pastovus visą gyvenimą. Kiekviena kibirkštis nueda šiek tiek metalo nuo elektrodų, tad tarpas pamažu didėja žvakei senstant. Tarpas, gerokai viršijęs specifikaciją — aiškiausias ženklas, kad žvakė tiesiog nusidėvėjo. Nesiverskite jo be galo mažinti — tai tik lopas. Kai elektrodai pastebimai nuedę, žvakę pakeiskite.
Dažna klaida
Klasikinė klaida — įstatyti šviežią žvakių komplektą tiesiai iš dėžutės ir manyti, kad tarpas teisingas. Konkretus pavyzdys: dirbtuvė įstato naujas varines žvakes su 1.0 mm tarpu į mažą senesnį variklį, kuriam nurodyta 0.7 mm. Variklis sunkiai užsiveda, praleidžia uždegimus įsibėgint, o uždegimo ritė perkaista bandydama peršokti per didelį tarpą. Penkios minutės su vieliniu matuokliu, kad kiekviena žvakė būtų sumažinta iki 0.7 mm — ir jis veikia nepriekaištingai. Žvakės niekada nebuvo brokuotos; kaltas buvo tarpas.
Trumpai
- Tarpas — tai kibirkšties peršokimo atstumas, tipiškai 0.6–1.1 mm — nustatytas variklio gamintojo, o ne žvakės prekės ženklo.
- Per mažas = silpna kibirkštis, užsiteršimas, prastas degimas. Per didelis = uždegimo praleidimai, sunkus užvedimas, ritės / uždegimo apkrova (ir galimas ritės gedimas).
- Matuokite vieliniu matuokliu; jis turi praeiti su nedideliu pasipriešinimu.
- Reguliuokite judindami tik šoninį dirželį, švelniai — niekada nespauskite prieš centrinį elektrodą.
- Iridžio / platinos žvakės paprastai su nustatytu tarpu ir trapios: tikrinkite, neverskite jėga.
- Tarpas, kuris vis platėja, reiškia nusidėvėjusią žvakę — pakeiskite ją, o ne mažinkite tarpą be galo.