Razmak elektroda
Zazor je mali zračni prostor na samom vrhu svjećice gdje iskra zapravo preskače. Djeluje beznačajno — djelić milimetra — a ipak odlučuje hoće li vaš motor paliti čisto, hoće li se zaljepiti, paliti s prekidima ili tiho ispržiti bobinu paljenja. Dobra vijest: za razliku od toplinske vrijednosti, zazor je podesiv. Kvaka: postavlja ga proizvođač motora, a ne marka svjećice, i pogrešno postavljanje ima stvarne posljedice.
Što je zapravo zazor
Zazor je udaljenost između središnje elektrode i bočne elektrode (male metalne pločice savijene preko vrha). Kad bobina isporuči svoj visokonaponski impuls, iskra mora premostiti taj prostor — i upravo iskra, preskačući preko zazora, zapaljuje smjesu zraka i goriva.
Uobičajene vrijednosti kreću se od otprilike 0,6 mm do 1,1 mm ovisno o motoru. To zvuči kao ništa, ali napon potreban da iskra preskoči zazor naglo raste s udaljenošću, pa nekoliko desetinki milimetra mijenja sve.
Ispravan zazor je specifikacija motora, a ne specifikacija svjećice. Ista referenca svjećice može se ugraditi u nekoliko motora, od kojih svaki traži drugačiji zazor. Vrijednost uvijek uzmite iz priručnika vozila ili motora (ili s naljepnice ispod poklopca motora), nikada samo s kutije svjećice.
Premalen, prevelik: zašto je važno
Premalen zazor
- Iskra je kratka i slaba — mala jezgra iskre koja se muči zapaliti smjesu;
- Nepotpuno, tromo izgaranje: grub rad u praznom hodu, oklijevanje, veća potrošnja;
- Vrh se lakše zaljepi jer iskri nedostaje energije da ga održi čistim.
Prevelik zazor
- Bobina mora proizvesti puno viši napon da premosti udaljenost — a ponekad to jednostavno ne može;
- Rezultat: prekidi paljenja, teško pokretanje (osobito hladno ili vlažno), spoticanje pod opterećenjem;
- Stalna potražnja za visokim naponom opterećuje bobinu paljenja i visokonaponske kabele — s vremenom to može probiti izolaciju i uništiti bobinu.
To je ključni kompromis: širi zazor daje veću, topliju iskru ako je sustav paljenja može napajati — ali prijeđete li previše, sustav ne može isporučiti, pa iskru gubite u potpunosti.
Uobičajeni zazori prema namjeni
| Primjena | Uobičajeni zazor | Napomene |
|---|---|---|
| Mali motori (kosilice, motorne pile, generatori) | 0,6 – 0,8 mm | Često svjećica s jednom elektrodom; provjerite priručnik opreme. |
| Klasični / stariji automobilski motori (platine ili rano elektroničko paljenje) | 0,7 – 0,9 mm | Slabija energija paljenja — držite zazor konzervativnim. |
| Moderni cestovni automobili (bobina na svjećici, visokoenergetsko paljenje) | 0,9 – 1,1 mm | Snažne bobine podnose širi zazor za punu iskru. |
| Motocikli, mali visokookretni motori | 0,6 – 0,8 mm | Uži zazor pouzdano pali pri visokom broju okretaja. |
| Turbo / prednabijeni motori | Često uži | Visoki tlak u cilindru otežava preskok iskre — mnogi graditelji lagano suze zazor. |
Ovo su okvirni rasponi. Vrijednost iz vašeg priručnika uvijek pobjeđuje.
Kako ga izmjeriti
Koristite žičano mjerilo (listić) (komplet okruglih žica poznatog promjera), a ne pločasto mjerilo. Pločasto mjerilo naliježe na uzvišene točke i pokazuje veći zazor od stvarnog, osobito nakon što se elektrode neravnomjerno istroše. Sa žičanim mjerilom provlačite žicu ispravnog promjera kroz zazor: treba proći uz lagani otpor, a ne propasti niti zaglaviti.
Kako ga podesiti
Podešavanje se izvodi laganim pomicanjem samo bočne elektrode (savijene pločice):
- Da smanjite zazor: nježno pritisnite bočnu pločicu prema dolje uz čistu površinu ili upotrijebite alat za savijanje;
- Da povećate zazor: lagano podignite pločicu kukicom alata za mjerenje;
- Pomičite u malim koracima i svaki put ponovno izmjerite.
Nikada ne poluživajte oslanjajući se na središnju elektrodu. Poluživanje ili guranje središnje elektrode — ili keramičkog izolatora oko nje — može napuknuti izolator ili izbaciti vrh iz osi. Uvijek radite s bočnom pločicom i nikada je ne prisiljavajte.
Iridijske i platinske svjećice s tankom žicom obično su tvornički podešene i krhke su. Vrh od plemenitog metala sićušan je i lomljiv. Nježno provjeravanje zazora je u redu; prisiljavanje pločice ili dopuštanje da mjerilo zapne za središnji vrh može odlomiti iridijski ili platinski vršak i upropastiti svjećicu. Ako je zazor već ispravan iz kutije — ostavite ga na miru.
Istrošena svjećica je zazor koji se širi
Zazor ne ostaje nepromijenjen cijeli vijek. Svaka iskra erodira malo metala s elektroda, pa se zazor polako povećava kako svjećica stari. Zazor koji je znatno prešao specifikaciju najjasniji je znak da je svjećica jednostavno istrošena. Nemojte ga vječno iznova smanjivati — to je samo krpanje. Kad su elektrode primjetno erodirane, zamijenite svjećicu.
Česta pogreška
Klasična pogreška jest ugradnja svježeg kompleta svjećica ravno iz kutije uz pretpostavku da je zazor ispravan. Konkretan primjer: radionica ugrađuje nove bakrene svjećice sa zazorom od 1,0 mm u mali stariji motor koji zahtijeva 0,7 mm. Motor se teško pokreće, pali s prekidima pri ubrzavanju, a bobina paljenja se pregrijava pokušavajući premostiti preveliki zazor. Pet minuta sa žičanim mjerilom da se svaka svjećica smanji na 0,7 mm — i radi savršeno. Svjećice nikada nisu bile neispravne; zazor je bio.
Ukratko
- Zazor je udaljenost preskoka iskre, obično 0,6–1,1 mm — postavlja ga proizvođač motora, a ne marka svjećice.
- Premalen = slaba iskra, zaljepljivanje, loše izgaranje. Prevelik = prekidi paljenja, teško pokretanje, opterećenje bobine/paljenja (i moguć kvar bobine).
- Mjerite žičanim mjerilom (listićem); treba proći uz lagani otpor.
- Podešavajte pomicanjem samo bočne pločice, nježno — nikada se ne poluživajte na središnjoj elektrodi.
- Iridijske/platinske svjećice obično su tvornički podešene i krhke: provjerite, ne prisiljavajte.
- Zazor koji se stalno širi znači istrošenu svjećicu — zamijenite je umjesto beskonačnog ponovnog podešavanja.