Tip naleganja
Дихтунг седиште је део свећице о којем нико не говори — све док не почне да пропушта, заглави или оштети навој на глави мотора. То је једноставно површина која заптива свећицу уз главу мотора, а постоје две потпуно различите изведбе. Погрешите ту и свећица никада неће заптити, шта год да радите. Ево како седиште функционише и зашто ту нема попуштања.
Шта седиште заправо ради
Када се свећица заврне, нешто мора да направи гасонепропусни спој између челичног тела свећице и алуминијумске (или ливеногвоздене) главе мотора. Ако тај спој откаже, комора за сагоревање пропушта: губите компресију, врели издувни гасови продиру поред навоја, а свећица може да ради превише вруће. Седиште је тај спој — а произвођачи мотора обрађују главу за једну одређену врсту.
Постоје две изведбе и оне нису заменљиве:
- Равно седиште (са заптивком): свећица има раван наслон опремљен фиксираном металном заптивном подлошком. Затезање сабија ту заптивку између свећице и главе да би се формирало заптивање.
- Конусно седиште (кониусно): нема заптивке. Свећица се завршава конусом (обично 60°) који се директно уклапа у одговарајући конус обрађен у глави. Заптива метал на метал.
Сама глава одређује врсту. Глава са равним упуштеним лежиштем захтева свећицу са заптивком; глава обрађена са конусним седиштем захтева конусну свећицу. Уградите погрешну и свећица нема на шта да заптива — свећица са заптивком не належе ни на шта, конусна свећица никада не додирне свој конус. Резултат је исти: пропуштање, а често и оштећено седиште или навој.
Зашто је обртни момент друга половина приче
Два седишта се затежу на потпуно различите начине, и ту настаје највише штете.
Равној свећици / свећици са заптивком потребан је довољан обртни момент да заиста сабије заптивку — то сабијање је заптивање. Са новом заптивком заврните свећицу руком до наслона, па је окрените још отприлике пола до две трећине обртаја да бисте сабили подлошку. Ако поново користите свећицу чија је заптивка већ сабијена, затежете много мање — до наслона плус око 1/12 обртаја (≈ 30°).
Конусној свећици потребно је врло мало. Конус заптива у тренутку када се две површине сретну, па када належе додајете само мали део обртаја — око 1/16 обртаја (≈ 20–25°) преко наслона. Нема заптивке коју треба сабити, па додатни обртни момент доноси само проблеме.
Равно наспрам конусног укратко
| Равно седиште (заптивка) | Конусно седиште (кониусно) | |
|---|---|---|
| Заптивка / подлошка | Да — фиксирана заптивна подлошка | Не — голи конус |
| Како заптива | Заптивка се сабије до равног | Конус се уклапа у одговарајући конус |
| Како да је препознате | Раван наслон са видљивим металним прстеном | Глатки коси конус, без прстена |
| Затезање (нова) | До наслона, па ≈ ½–⅔ обртаја | До наслона, па ≈ 1/16 обртаја (20–25°) |
| Затезање (поновно коришћена) | До наслона, па ≈ 1/12 обртаја (30°) | До наслона, па за длаку (≈ 1/16 обртаја) |
| Типичан обртни момент | Виши (заптивка мора да се сабије) | Много нижи |
Класична замка: третирати конусну свећицу као свећицу са заптивком и претерано је затегнути. Без подлошке која би прихватила оптерећење, конус се једноставно све јаче заглављује — заглави се у глави и оштети навоје приликом вађења. Претерано затезање конусног седишта један је од најсигурнијих начина да упропастите главу мотора. Кад сте у недоумици, момент-кључ и произвођачка спецификација увек побеђују ваш осећај у зглобу.
Честа грешка
Најчешћа грешка је очитавање врсте седишта са старе свећице уместо са главе — и узимање било чега што је на полици. Неко извади конусну свећицу, продавац додели свећицу са заптивком „одговарајуће величине навоја“, и она се заврне без проблема јер се пречник и корак поклапају. Али глава има конусно седиште, па свећица са заптивком никада не заптива: мотор пали неправилно, тај цилиндар ради вруће и продувава издувне гасове поред навоја.
Конкретан пример: величина навоја сама по себи не говори ништа о седишту. NGK BPR6ES и NGK BCPR6ES имају исти навој M14 × 1.25, а ипак је прва свећица са заптивком, а друга конусна — уградите верзију са заптивком у главу обрађену за конусну и она једноставно неће заптити. Две свећице могу да се поклапају у навоју и дужини домашаја, а да и даље имају супротна седишта. Увек ускладите седиште за које је глава обрађена, а не само навој.
Прави еквивалент увек задржава исту врсту седишта — то је део онога што га чини истинским еквивалентом. TheSparkTwin третира врсту седишта као чврсто ограничење: равна свећица / свећица са заптивком упарује се искључиво са другом равном свећицом / свећицом са заптивком, а конусна свећица само са другом конусном свећицом. Заптивање мора бити идентично, никада „довољно близу“.
Укратко
- Седиште је гасонепропусни спој између свећице и главе мотора; глава је обрађена само за једну врсту.
- Равно седиште = заптивна подлошка; конусно седиште = голи конус. Нису заменљиви.
- Погрешно седиште = нема заптивања: изгубљена компресија, издувно пропуштање, могуће оштећење седишта или навоја.
- Свећицама са заптивком потребан је већи обртни момент (подлошка мора да се сабије); конусним свећицама врло мало.
- Никада не затежите претерано конусну свећицу — заглави се и оштети навоје главе.
- Величина навоја вам не говори каква је седиште. Прави еквивалент увек задржава исто седиште.