Type tetningssete
Tetningssetet er den delen av en tennplugg som ingen snakker om — helt til den lekker, kjører seg fast eller ødelegger gjengene i topplokket. Det er rett og slett flaten som tetter pluggen mot topplokket, og det finnes to helt forskjellige utforminger. Velger du feil, vil pluggen aldri tette, uansett hva du gjør. Slik fungerer setet, og derfor er det ikke noe å forhandle om.
Hva setet faktisk gjør
Når pluggen er skrudd inn, må noe lage en gasstett forbindelse mellom pluggens stålkropp og topplokket av aluminium (eller støpejern). Svikter den forbindelsen, lekker forbrenningskammeret: du mister kompresjon, varme avgasser blåser forbi gjengene, og pluggen kan gå for varm. Setet er nettopp denne forbindelsen — og motorprodusentene maskinerer topplokket for én bestemt type.
Det finnes to utforminger, og de er ikke utbyttbare:
- Flatt sete (pakningstype): pluggen har en flat skulder med en fastsittende klempakning av metall. Tiltrekkingen klemmer denne pakningen sammen mellom plugg og topplokk for å danne tetningen.
- Konisk sete (kjegleformet): det er ingen pakning. Pluggen ender i en kjegle (vanligvis 60°) som kiler seg direkte inn i en tilsvarende kjegle maskinert i topplokket. Metall mot metall står for tetningen.
Det er selve topplokket som bestemmer typen. Et topplokk med en flat senkboring krever en pakningsplugg; et topplokk maskinert med et konisk sete krever en konisk plugg. Setter du i feil type, finnes det ingenting for pluggen å tette mot — pakningspluggen bunner mot ingenting, den koniske pluggen treffer aldri sin kjegle. Resultatet er det samme: en lekkasje, og ofte et skadet sete eller gjenger.
Hvorfor tiltrekkingsmomentet er den andre halvdelen av historien
De to setene tiltrekkes på helt forskjellige måter, og det er her de fleste skader oppstår.
En flat plugg / pakningsplugg trenger nok moment til faktisk å klemme sammen pakningen — denne sammenklemmingen er tetningen. Med en ny pakning skrur du pluggen ned til den er fingerstram, og dreier så omtrent en halv til to tredels omdreining til for å trykke sammen pakningen. Hvis du gjenbruker en plugg der pakningen allerede er sammenklemt, tiltrekker du mye mindre — stram pluss omtrent 1/12 omdreining (≈ 30°).
En konisk plugg trenger svært lite. Kjeglen tetter i det øyeblikket de to flatene møtes, så når den først sitter, legger du bare til en liten brøkdel av en omdreining — omtrent 1/16 omdreining (≈ 20–25°) forbi stram. Det finnes ingen pakning å klemme sammen, så ekstra moment gir deg ikke annet enn problemer.
Flatt mot konisk i et øyekast
| Flatt sete (pakning) | Konisk sete (kjegleformet) | |
|---|---|---|
| Pakning / skive | Ja — fastsittende klempakning | Nei — bar kjegle |
| Hvordan den tetter | Pakningen klemmes flat | Kjeglen kiler seg inn i tilsvarende kjegle |
| Hvordan kjenne den igjen | Flat skulder med en synlig metallring | Glatt skrå kjegle, ingen ring |
| Tiltrekking (ny) | Stram, deretter ≈ ½–⅔ omdreining | Stram, deretter ≈ 1/16 omdreining (20–25°) |
| Tiltrekking (gjenbrukt) | Stram, deretter ≈ 1/12 omdreining (30°) | Stram, deretter en anelse (≈ 1/16 omdreining) |
| Typisk moment | Høyere (pakningen må klemmes sammen) | Mye lavere |
Den klassiske fellen: å behandle en konisk plugg som en pakningsplugg og dra til av all kraft. Uten en skive til å ta opp belastningen kiler kjeglen seg bare hardere og hardere — den kjører seg fast i topplokket og river med seg gjengene på vei ut. Å overtiltrekke et konisk sete er en av de sikreste måtene å ødelegge et topplokk på. Er du i tvil, slår en momentnøkkel og produsentens spesifikasjon håndleddet ditt hver eneste gang.
Den vanlige feilen
Den hyppigste feilen er å lese av setetypen fra den gamle pluggen i stedet for fra topplokket — og gripe det som tilfeldigvis ligger på hylla. Noen trekker ut en konisk plugg, delediskens betjening rekker over en pakningsplugg «med riktig gjengestørrelse», og den skrus inn helt fint fordi diameter og stigning stemmer. Men topplokket har et konisk sete, så pakningspluggen tetter aldri: motoren feiltenner, går varm på den sylinderen og blåser avgasser forbi gjengene.
Konkret eksempel: gjengestørrelsen alene forteller deg ingenting om setet. En NGK BPR6ES og en NGK BCPR6ES deler samme gjenge M14 × 1,25, likevel er den første en pakningsplugg og den andre en konisk plugg — sett pakningsversjonen i et topplokk maskinert for den koniske, og den vil rett og slett ikke tette. To plugger kan stemme overens i gjenge og innskruingslengde og likevel ha motsatte seter. Tilpass alltid setet som topplokket ble maskinert for, ikke bare gjengen.
En ekte ekvivalent beholder alltid samme setetype — det er en del av det som gjør den til en sann ekvivalent. TheSparkTwin behandler setetype som en absolutt begrensning: en flat plugg / pakningsplugg krysshenvises bare til en annen flat plugg / pakningsplugg, og en konisk plugg bare til en annen konisk plugg. Tetningen må være identisk, aldri «nær nok».
Kort fortalt
- Setet er den gasstette forbindelsen mellom plugg og topplokk; topplokket er maskinert for kun én type.
- Flatt sete = klempakning; konisk sete = bar kjegle. De er ikke utbyttbare.
- Feil sete = ingen tetning: tapt kompresjon, avgasslekkasje, mulig skade på sete eller gjenger.
- Pakningsplugger trenger mer moment (skiven må klemmes sammen); koniske plugger trenger svært lite.
- Overtiltrekk aldri en konisk plugg — den kjører seg fast og river med seg gjengene i topplokket.
- Gjengestørrelsen forteller deg ikke setetypen. En ekte ekvivalent beholder alltid samme sete.