ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਕੀ ਹੈ?

ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ — ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ — ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਕਿੰਨਾ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਪਦੀ ਹੈ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਲੱਗ ਦਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਿਰਾ (ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸਿਰੇਮਿਕ ਇਨਸੁਲੇਟਰ) ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਗ ਉਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਇਨਸੁਲੇਟਰ "ਨੱਕ" ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਉੱਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਇਨਸੁਲੇਟਰ ਨੱਕ ਕੋਲ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ "ਗਰਮ" ਪਲੱਗ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਨਸੁਲੇਟਰ ਨੱਕ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪਲੱਗ ਠੰਢਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ "ਠੰਢਾ" ਪਲੱਗ ਹੈ।

ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ: "ਗਰਮ" ਅਤੇ "ਠੰਢਾ" ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ — ਉਹ ਪਲੱਗ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ: ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ?

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਿਯਮ: ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟ ਰੇਂਜ "ਉੱਪਰ" ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਲੀ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਜੋ ਗਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਢੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਦੀ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੰਬਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਉਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਤਲਬ ਰੱਖਦੇ

ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਲ ਹੈ। ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ:

• NGK: 2 ਤੋਂ ~13। ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ, ਪਲੱਗ ਓਨਾ ਹੀ ਠੰਢਾ। (BPR6ES → ਦਰਮਿਆਨਾ; BPR9ES → ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ।)
• Denso: ~14 ਤੋਂ 37। ਵੱਧ ਨੰਬਰ = ਠੰਢਾ ਪਲੱਗ।
• Champion: ਉਲਟ ਪੈਮਾਨਾ — ਨੰਬਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ, ਪਲੱਗ ਓਨਾ ਹੀ ਗਰਮ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ NGK "6" ਦਾ ਇੱਕ Champion "6" ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਚੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਫਿੱਟਮੈਂਟ ਦਾ ਨੰਬਰ-ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੰਜਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ

• ਤੇਜ਼ ਫਾਊਲਿੰਗ (ਟਿਪ ਉੱਤੇ ਕਾਲੇ, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਜਮ੍ਹਾਂ);
• ਠੰਢੀ-ਸਟਾਰਟ ਮਿਸਫਾਇਰ, ਸਖ਼ਤ ਸਟਾਰਟਿੰਗ;
• ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਖਪਤ, ਖਰਾਬ ਆਈਡਲ।

ਇੰਜਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਗਰਮ

• ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ, ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ "ਗਲੇਜ਼ਡ" ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਨਸੁਲੇਟਰ;
• ਨੌਕ, ਲੋਡ ਹੇਠ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਮੀ;
• ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਕੇਸ: ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਘਲਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਕ੍ਰਾਊਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

• ਹੀਟ ਰੇਂਜ = ਗਰਮੀ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦੀ ਦਰ, ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ।
• ਗਰਮ = ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ / ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ; ਠੰਢਾ = ਉੱਚ-ਆਊਟਪੁੱਟ ਇੰਜਣ; ਦਰਮਿਆਨਾ = ਬਹੁਮਤ।
• ਕਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ: ਅੰਕ ਨਹੀਂ, ਹੀਟ-ਰੇਂਜ ਬਰਾਬਰਤਾ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ।
• ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਹੀਟ ਰੇਂਜ ਰੱਖੋ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਬਦਲੋ (ਪੁਰਾਣੀ ਫਾਊਲਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ)।