સ્પાર્ક પ્લગ હીટ રેન્જ શું છે?

હીટ રેન્જ કદાચ સ્પાર્ક પ્લગનું સૌથી ગેરસમજેલ — અને અવગણવા માટે સૌથી ખતરનાક — સ્પેક છે. તેને સ્પાર્ક કેટલો “મજબૂત” છે તેની સાથે કંઈ લેવાદેવા નથી, અને ગરમી વ્યવસ્થાપન સાથે બધું. અહીં તમારે ક્યારેય ખોટું ન કરવા માટે ખરેખર શું જાણવાની જરૂર છે તે છે.

હીટ રેન્જ ખરેખર શું માપે છે

કમ્બશન દરમિયાન, પ્લગનો ફાયરિંગ છેડો (કેન્દ્ર ઇલેક્ટ્રોડ અને તેની આસપાસનું સિરામિક ઇન્સ્યુલેટર) અનેક સો ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે. હીટ રેન્જ વર્ણવે છે કે પ્લગ તે ગરમી કેટલી ઝડપથી સિલિન્ડર હેડમાં અને ત્યાંથી કૂલિંગ સિસ્ટમમાં છોડે છે.

તે બધું ઇન્સ્યુલેટર “નાક” ની લંબાઈ પર આવે છે:

• લાંબા ઇન્સ્યુલેટર નાકનો ગરમી છોડવાનો લાંબો માર્ગ છે: પ્લગ ગરમ રહે છે. આ “ગરમ” પ્લગ છે.
• ટૂંકા ઇન્સ્યુલેટર નાક લગભગ તરત જ ગરમી ધાતુમાં ફેંકે છે: પ્લગ ઠંડો રહે છે. આ “ઠંડો” પ્લગ છે.

પ્રતિ-સાહજિક પણ આવશ્યક: “ગરમ” અને “ઠંડો” સ્પાર્કના તાપમાનનું વર્ણન કરતા નથી — તે પ્લગની પોતાની જાતને ઠંડી કરવાની ક્ષમતા નું વર્ણન કરે છે.

ગરમ કે ઠંડો: કયા એન્જિન માટે કયો?

વર્કશોપ નિયમ: તમે પ્રદર્શન મેળવવા હીટ રેન્જમાં “ઉપર” જતા નથી. તમે હીટ રેન્જને એન્જિનના વાસ્તવિક થર્મલ ભાર સાથે મેળવો છો. વધુ ગરમ ચાલતા ટ્યુન કરેલ એન્જિનને ઠંડો પ્લગ જોઈએ; મોટે ભાગે શહેરમાં આઇડલ થતું અને ફાઉલ થતું એન્જિનને ગરમ જોઈએ.

શા માટે બ્રાન્ડ સંખ્યાઓનો બ્રાન્ડ વચ્ચે કોઈ અર્થ નથી

આ ક્લાસિક જાળ છે. દરેક ઉત્પાદકનો પોતાનો સ્કેલ છે, અને તે એક જ દિશામાં પણ ચાલતા નથી:

• NGK: 2 થી ~13. સંખ્યા જેટલી વધારે, પ્લગ તેટલો ઠંડો. (BPR6ES → મધ્યમ; BPR9ES → ઘણો ઠંડો.)
• Denso: ~14 થી 37. વધારે સંખ્યા = ઠંડો પ્લગ.
• Champion: ઊલટો સ્કેલ — સંખ્યા જેટલી વધારે, પ્લગ તેટલો ગરમ.

તેથી NGK “6” ને Champion “6” સાથે કંઈ સામ્ય નથી. બ્રાન્ડ વચ્ચે કાચી સંખ્યાઓની તુલના કરવી એ ખોટા ફિટમેન્ટનું નંબર-વન કારણ છે.

ખોટી પસંદગીના લક્ષણો

એન્જિન માટે પ્લગ ખૂબ ઠંડો

• ઝડપી ફાઉલિંગ (ટિપ પર કાળી, ભીની કે તૈલી થાપણો);
• ઠંડા-સ્ટાર્ટ મિસફાયર, અઘરું સ્ટાર્ટ;
• વધુ ઇંધણ વપરાશ, અસ્થિર આઇડલ.

એન્જિન માટે પ્લગ ખૂબ ગરમ

• ખૂબ હળવો, સફેદ કે “ચમકતો” ઇલેક્ટ્રોડ અને ઇન્સ્યુલેટર;
• નૉક, ભાર હેઠળ પાવર ગુમાવવો;
• સૌથી ખરાબ કિસ્સો: પ્રી-ઇગ્નિશન અને પિગળેલ ઇલેક્ટ્રોડ કે પિસ્ટન ક્રાઉન.

ટૂંકમાં

• હીટ રેન્જ = ગરમી છોડવાનો દર, સ્પાર્ક તાકાત નહીં.
• ગરમ = ટૂંકી સફર / નાના એન્જિન; ઠંડો = ઉચ્ચ-આઉટપુટ એન્જિન; મધ્યમ = બહુમતી.
• બ્રાન્ડ વચ્ચે ક્યારેય સંખ્યાઓની તુલના ન કરો: અંક નહીં, હીટ-રેન્જ સમકક્ષતા પર વિશ્વાસ કરો.
• શંકા હોય ત્યારે, ફેક્ટરી હીટ રેન્જ રાખો. ફક્ત વાસ્તવિક કારણ (દીર્ઘકાલીન ફાઉલિંગ કે એન્જિન ટ્યુનિંગ) માટે તેને બદલો.