Kas yra uždegimo žvakės šiluminis rodiklis?
Šilumos diapazonas turbūt yra labiausiai nesuprastas — ir pavojingiausia jį ignoruoti — uždegimo žvakės parametras. Jis niekaip nesusijęs su tuo, kokia „stipri“ kibirkštis, ir visiškai susijęs su šilumos valdymu. Štai ką iš tikrųjų reikia žinoti, kad niekada neapsiriktumėte.
Ką iš tikrųjų matuoja šilumos diapazonas
Degimo metu žvakės kibirkščiuojantis galas (centrinis elektrodas ir aplink jį esantis keraminis izoliatorius) įkaista iki kelių šimtų laipsnių. Šilumos diapazonas apibūdina, kaip greitai žvakė atiduoda tą šilumą į cilindrų galvutę ir iš ten į aušinimo sistemą.
Viską lemia izoliatoriaus „nosies“ ilgis:
- Ilga izoliatoriaus nosis turi ilgą kelią šilumai atiduoti: žvakė lieka karšta. Tai „karšta“ žvakė.
- Trumpa izoliatoriaus nosis atiduoda šilumą į metalą beveik akimirksniu: žvakė lieka vėsi. Tai „šalta“ žvakė.
Priešinga intuicijai, bet esminga: „karšta“ ir „šalta“ apibūdina ne kibirkšties temperatūrą — jos apibūdina pačios žvakės gebėjimą save aušinti.
Egzistuoja idealus „šiluminis langas“, maždaug nuo 450 °C iki 870 °C ties kibirkščiuojančiu galu. Žemiau jo anglies nuosėdos nesudega ir žvakė užsiteršia. Aukščiau jo galas įkaista iki švytėjimo ir gali uždegti mišinį anksčiau, nei kibirkščiuoja žvakė (išankstinis uždegimas) — būtent tas scenarijus, kuris išlydo skylę stūmoklyje.
Karšta ar šalta: kuri kuriam varikliui?
| Naudojimo atvejis | Rekomenduojama žvakė | Kodėl |
|---|---|---|
| Mažas variklis, žemos apsukos, trumpi važiavimai (mieste) | Verčiau karšta | Pasiekia savaiminio išsivalymo temperatūrą nepaisant nedidelės apkrovos. Apsaugo nuo užsiteršimo. |
| Galingas variklis, aukštos apsukos, greitkelis, sportas | Verčiau šalta | Greitai atiduoda perteklinę šilumą. Apsaugo nuo perkaitimo ir išankstinio uždegimo. |
| Įprastas kelinis naudojimas | Vidutinė | Gamyklinis kompromisas — tobula 95 % atvejų. |
Dirbtuvių taisyklė: šilumos diapazono „aukštyn“ dėl našumo nekeliate. Šilumos diapazoną derinate prie tikrosios variklio šiluminės apkrovos. Derintam varikliui, kuris dirba karščiau, reikia šaltesnės žvakės; varikliui, kuris daugiausia dirba tuščiąja eiga mieste ir teršiasi, reikia karštesnės.
Kodėl prekės ženklų skaičiai nieko nereiškia lyginant tarp ženklų
Tai klasikiniai spąstai. Kiekvienas gamintojas turi savą skalę, ir jos net neina ta pačia kryptimi:
- NGK: nuo 2 iki ~13. Kuo didesnis skaičius, tuo šaltesnė žvakė. (BPR6ES → vidutinė; BPR9ES → daug šaltesnė.)
- Denso: ~14 iki 37. Didesnis skaičius = šaltesnė žvakė.
- Champion: atvirkštinė skalė — kuo didesnis skaičius, tuo karštesnė žvakė.
Tad NGK „6“ neturi nieko bendra su Champion „6“. Neapdorotų skaičių lyginimas tarp prekės ženklų — pati dažniausia netinkamo parinkimo priežastis.
Būtent todėl TheSparkTwin niekada nerodo neapdoroto skaičiaus, o universalią kategoriją: labai karšta → karšta → vidutinė → šalta → labai šalta. Dvi tikrai lygiavertės žvakės visada turi tą patį šilumos diapazoną, kad ir koks būtų prekės ženklas — ir svarbus būtent tas atitikmuo, o ne skaičius.
Netinkamo pasirinkimo simptomai
Žvakė per šalta varikliui
- Greitas užsiteršimas (juodos, drėgnos ar alyvuotos nuosėdos ant galo);
- Uždegimo praleidimai šaltyje, sunkus užvedimas;
- Didesnės kuro sąnaudos, nelygios tuščiosios eigos apsukos.
Žvakė per karšta varikliui
- Labai šviesus, balsvas ar „glazūruotas“ elektrodas ir izoliatorius;
- Detonacija, galios praradimas apkrovoje;
- Blogiausiu atveju: išankstinis uždegimas ir išlydytas elektrodas arba stūmoklio dugnas.
Galo spalva yra tikras termometras. Po kelių šimtų kilometrų teisingai parinkta žvakė turi šviesiai rudą / gelsvą galą. Per juoda = per šalta (arba per riebus mišinys). Per balta = per karšta (arba per liesas mišinys). Būtent šiuo „žvakės skaitymu“ ir remiasi mechanikai bei derintojai.
Trumpai
- Šilumos diapazonas = šilumos sklaidos sparta, o ne kibirkšties stiprumas.
- Karšta = trumpi važiavimai / maži varikliai; šalta = galingi varikliai; vidutinė = daugumai.
- Niekada nelyginkite skaičių tarp prekės ženklų: pasitikėkite šilumos diapazono atitikmeniu, o ne skaitmeniu.
- Suabejoję, laikykitės gamyklinio šilumos diapazono. Keiskite jį tik dėl realios priežasties (lėtinio užsiteršimo arba variklio derinimo).