# Різьба свічки запалювання (діаметр)

> Різьба — це діаметр гвинтової частини (напр. 14 mm); вона має точно відповідати головці циліндра.

Діаметр різьби — найбільш **механічна** й найменш поблажлива характеристика свічки запалювання. Це просто діаметр загвинчуваної частини, яка вкручується в головку циліндра, — і на відміну від калильного числа тут немає «майже підходить». Або вона точно відповідає головці, або свічці не місце в цьому двигуні. Ось чому це не обговорюється і як прочитати її з кодів виробників.

## Що таке діаметр різьби насправді

Кожна свічка вкручується в нарізаний отвір у головці циліндра. **Діаметр різьби** — це зовнішній діаметр тієї загвинчуваної частини, виміряний у міліметрах. Поширені розміри — **10, 12, 14 і 18 мм**, і з великим відривом **стандартом є 14 мм** — його використовують більшість бензинових авто, мотоциклів і малих двигунів, які вам трапляться.

Однак сам по собі діаметр — це ще не повна специфікація різьби. Він завжди йде з **кроком** — відстанню між двома сусідніми витками. Свічка на 14 мм, наприклад, майже завжди **M14×1,25**: діаметр 14 мм, крок 1,25 мм. Діаметр і крок разом мають відповідати нарізаному отвору головки.

Корисно знати

Діаметр різьби має **точно** відповідати різьбі головки циліндра. Це не питання тюнінгу й не вподобання — це суто механічна посадка. Свічка 12 мм ніколи не ущільнить отвір на 14 мм, а свічка 14 мм навіть не почне вкручуватися в отвір на 12 мм. Немає ні перехідника, ні шайби, ні «якось припасувати».

## Що стається, коли різьба неправильна

Помилитеся з діаметром — і наслідки коливаються від «не зайде» до «головка тепер на брухт»:

- **Завеликий** (наприклад, свічка 14 мм у головці на 12 мм): вона просто не вкрутиться. Якщо вкручувати силою, ви **зіпсуєте різьбу** й зруйнуєте нарізаний отвір головки.
- **Замалий** (наприклад, свічка 12 мм у головці на 14 мм): вона зайде нещільно, **без ущільнення компресії**. Двигун втрачає компресію, свічку може вибити тиском, а різьба все одно пошкоджується.
- **Зрив різьби (косе вкручування)**: найдорожча помилка з усіх. Свічка вгризається під кутом і пережовує м'яку різьбу головки. На **алюмінієвій головці** — а це більшість сучасних двигунів — це означає повторне нарізання, різьбову вставку (Heli-Coil), а в найгіршому випадку нову головку.

Саме тому різьба — це **перше**, що слід перевірити, раніше за калильне число, раніше за виліт, раніше за будь-що. Ідеальна за всіма іншими параметрами свічка нічого не варта, якщо фізично не належить тому отвору.

## Як прочитати діаметр з коду виробника

Виробники зашифровують діаметр різьби безпосередньо в номері деталі. У **NGK** це **перша літера**:

- **A** = 18 мм
- **B** = 14 мм *(найпоширеніший — наприклад, BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 мм
- **D** = 12 мм

Тож провідна **B** у коді на кшталт **BPR6ES** вже каже вам, що це свічка на 14 мм, ще до того, як ви прочитали будь-що інше. Інші бренди мають власні умовності, але принцип той самий: діаметр закладено в код, а не дописано як другорядне.

## Поширені діаметри різьби з першого погляду

Ø різьбиТиповий крокТипове застосування
**10 мм**M10×1,0Малі сучасні двигуни, мотоцикли, деякі компактні бензинові авто, морська техніка
**12 мм**M12×1,25Багато сучасних зменшених у робочому об'ємі двигунів авто, сучасні мотоцикли
**14 мм**M14×1,25**Стандарт** — більшість авто, мотоциклів, садової техніки й малих двигунів
**18 мм**M18×1,5Старіші двигуни, великі промислові й сільськогосподарські агрегати

## Діаметр різьби — це не виліт

На цьому спотикається багато людей. Діаметр різьби — це **наскільки широка** загвинчувана частина; **виліт** — це **наскільки вона довга**, тобто довжина різьби, що сидить усередині головки. Це два цілком різні виміри, і **обидва мають відповідати** головці.

Дві свічки на 14 мм можуть мати дуже різний виліт (зазвичай 19 мм проти 26,5 мм). Поставите занадто коротку — електрод опиниться заглиблено, схований від камери згоряння; поставите занадто довгу — оголені нижні витки збирають нагар, можуть зачепити поршень чи клапани й стають майже неможливими для викручування. Тож відповідність лише за діаметром дає вам половину підбору — виліт це друга половина.

Поширена помилка

Припущення, що «всі свічки на 14 мм взаємозамінні». Це не так. Спільний діаметр різьби означає лише те, що свічка **вкрутиться**. **Виліт**, **тип посадкового місця** (плоска шайба чи конус) і **калильне число** також мають збігатися. Свічка на 14 мм з неправильним вильотом чи посадкою погано ущільнює й працює за неправильної температури кінчика, навіть якщо вкрутилася ідеально.

## Конкретний приклад

Візьмемо типовий двигун, для якого вказано **NGK BPR6ES**. Провідна **B** підтверджує 14 мм (M14×1,25), виліт 19 мм і плоске посадкове місце. На полиці ви знаходите **BKR5E** — теж **B**, отже теж 14 мм, вона чудово вкручується. Але BKR — це родина з **більшим вильотом**. Фізично вона підходить до різьби, проте електрод тепер сидить не в тому місці. Той самий діаметр, не та свічка. Збіг різьби нічого не сказав вам про те, чи це *правильна* деталь.

Корисно знати

На алюмінієвих головках **ніколи не вкручуйте свічку силою**. Починайте **вручну** перші кілька обертів, аби бути впевненим, що різьба не йде косо, потім затягуйте **помірно** до значення виробника. Використовуйте **протизадирну пасту ощадливо** — тонку плівку лише на різьбі, ніколи на електроді — і трохи зменшуйте момент затягування, коли її застосовуєте, бо мастило дає свічці провертатися далі за того самого зусилля.

## Коротко

- Діаметр різьби = ширина загвинчуваної частини: 10, 12, 14 або 18 мм. 14 мм (M14×1,25) — стандарт.
- Він має **точно** відповідати головці циліндра — без перехідників, без компромісів.
- Неправильна різьба = не підійде, зрив різьби, відсутність ущільнення й, можливо, зіпсована (дорога) алюмінієва головка.
- Читайте з коду: перша літера NGK B=14, C=10, D=12, A=18 мм.
- Діаметр і виліт — різні речі: обидва мають збігатися, як і тип посадкового місця та калильне число.
- На алюмінії: починайте вручну, затягуйте помірно, протизадирну пасту — ощадливо.

---
*Source : [Різьба свічки запалювання (діаметр)](https://www.thesparktwin.com/uk/guide/filetage/) — TheSparkTwin*