# Navoj svećice (prečnik)

> Navoj je prečnik zavrtnja (npr. 14 mm); mora tačno da odgovara glavi motora.

Пречник навоја је најнеопростивија, најмеханичкија спецификација свећице. То је једноставно пречник заврнутог дела који улази у главу мотора — и за разлику од топлотног индекса, овде нема „довољно близу“. Или се поклапа са главом тачно, или свећица не припада том мотору. Ево зашто ту нема попуштања и како га очитати из бренд-кодова.

## Шта је пречник навоја заправо

Свака свећица се увија у нарезани отвор у глави мотора. **Пречник навоја** је спољашњи пречник тог заврнутог дела, мерен у милиметрима. Уобичајене величине су **10, 12, 14 и 18 mm**, а са великом предношћу **14 mm је стандард** — већина бензинских аутомобила, мотоцикала и малих мотора на које ћете икада наићи користе га.

Пречник сам по себи, међутим, није пуна спецификација навоја. Увек долази са **кораком** — растојањем између два узастопна навоја. Свећица од 14 mm, на пример, скоро увек је **M14×1.25**: пречник 14 mm, корак 1.25 mm. Пречник и корак заједно морају да се поклапају са нарезаним отвором главе.

Добро је знати

Пречник навоја мора се поклапати са навојем главе мотора **тачно**. Ово није избор тјунинга нити преференца — то је чисто механичко уклапање. Свећица од 12 mm никада неће заптити у глави од 14 mm, а свећица од 14 mm никада неће ни ући у ону од 12 mm. Нема адаптера, нема подметача, нема „снаћи ће се“.

## Шта се дешава када је навој погрешан

Погрешите пречник и последице се крећу од „неће да уђе“ до „глава је сада за отпад“:

- **Превелик** (нпр. свећица од 14 mm, глава од 12 mm): једноставно неће да се заврне. Форсирање **уништава навој под углом** и упропасти нарезани отвор главе.
- **Премали** (нпр. свећица од 12 mm, глава од 14 mm): улази лабаво, **без компресионог заптивања**. Мотор губи компресију, свећица може да излети под притиском, а навоји су ионако оштећени.
- **Уништавање навоја под углом**: најскупља појединачна грешка. Свећица захвата под углом и жваће мекане навоје главе. На **алуминијумској глави** — а то је већина модерних мотора — то значи поновно нарезивање, навојни уметак (Heli-Coil), или у најгорем случају нову главу.

Зато је навој **прва** ствар коју треба проверити, пре топлотног индекса, пре домашаја, пре свега. Свећица савршена у сваком другом погледу је безвредна ако физички не припада отвору.

## Очитавање пречника из бренд-кода

Произвођачи кодирају пречник навоја директно у број дела. Код **NGK**-а то је **прво слово**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(далеко најчешће — нпр. BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

Дакле, водеће **B** у коду попут **BPR6ES** већ вам говори да је свећица од 14 mm, пре него што сте прочитали било шта друго. Други брендови имају своје конвенције, али принцип је исти: пречник је уграђен у код, а не накнадна мисао.

## Уобичајени пречници навоја укратко

Ø навојаТипичан коракТипична употреба
**10 mm**M10×1.0Мали модерни мотори, мотоцикли, неки компактни бензински аутомобили, наутика
**12 mm**M12×1.25Многи новији умањени аутомобилски мотори, модерни мотоцикли
**14 mm**M14×1.25**Стандард** — већина аутомобила, мотора, баштенских и малих мотора
**18 mm**M18×1.5Старији мотори, велике индустријске и пољопривредне јединице

## Пречник навоја није домашај

Ово многе збуњује. Пречник навоја је **колико широк** је заврнути део; **домашај** је **колико дугачак** је — дужина навоја која належе унутар главе. То су два потпуно различита мерења, и **оба се морају поклапати** са главом.

Две свећице од 14 mm могу имати веома различите домашаје (обично 19 mm наспрам 26.5 mm). Уградите ону која је прекратка и електрода лежи закопана, скривена од коморе за сагоревање; уградите ону која је предугачка и изложени доњи навоји скупљају угљеник, могу да закаче клип или вентиле и постају готово немогуће за вађење. Дакле, поклапање пречника доноси вам само пола уградње — домашај је друга половина.

Честа грешка

Претпоставка да су „све свећице од 14 mm заменљиве“. Нису. Дељење пречника навоја значи само да ће се свећица **заврнути**. **Домашај**, **врста седишта** (равна подлошка наспрам конусног) и **топлотни индекс** морају се такође поклапати. Свећица од 14 mm са погрешним домашајем или седиштем лоше заптива и ради на погрешној температури врха, иако се савршено заврнула.

## Конкретан пример

Узмите типичан мотор спецификован за **NGK BPR6ES**. Водеће **B** потврђује 14 mm (M14×1.25), са домашајем од 19 mm и равним седиштем. Нађете **BKR5E** на полици — такође **B**, дакле такође 14 mm, савршено се заврне. Али BKR је фамилија **дужег домашаја**. Физички се уклапа у навоје, а ипак електрода сада лежи на погрешном месту. Исти пречник, погрешна свећица. Поклапање навоја вам није рекло ништа о томе да ли је то *прави* део.

Добро је знати

На алуминијумским главама, **никада не форсирајте** свећицу. Заврните је **руком** првих неколико обртаја да будете сигурни да не иде под углом, па је притегните **лагано** на произвођачку вредност. Користите **средство против заглављивања штедљиво** — танак слој само на навојима, никада на електроди — и мало смањите обртни момент када га користите, јер мазиво омогућава свећици да се окрене даље за исту силу.

## Укратко

- Пречник навоја = ширина заврнутог дела: 10, 12, 14 или 18 mm. 14 mm (M14×1.25) је стандард.
- Мора се поклапати са главом мотора **тачно** — нема адаптера, нема компромиса.
- Погрешан навој = неће се уклопити, уништавање под углом, нема заптивања, и могуће упропашћена (скупа) алуминијумска глава.
- Очитајте га из кода: прво слово NGK-а B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Пречник и домашај су различите ствари — оба се морају поклапати, а тако и врста седишта и топлотни индекс.
- На алуминијуму: заврните руком, притегните лагано, средство против заглављивања штедљиво.

---
*Source : [Navoj svećice (prečnik)](https://www.thesparktwin.com/sr/guide/filetage/) — TheSparkTwin*