# Tip naleganja

> Naleganje je oblik zaptivanja: ravno (sa zaptivkom) ili konusno.

Дихтунг седиште је део свећице о којем нико не говори — све док не почне да пропушта, заглави или оштети навој на глави мотора. То је једноставно површина која **заптива свећицу уз главу мотора**, а постоје две потпуно различите изведбе. Погрешите ту и свећица никада неће заптити, шта год да радите. Ево како седиште функционише и зашто ту нема попуштања.

## Шта седиште заправо ради

Када се свећица заврне, нешто мора да направи гасонепропусни спој између челичног тела свећице и алуминијумске (или ливеногвоздене) главе мотора. Ако тај спој откаже, комора за сагоревање пропушта: губите компресију, врели издувни гасови продиру поред навоја, а свећица може да ради превише вруће. **Седиште** је тај спој — а произвођачи мотора обрађују главу за једну одређену врсту.

Постоје две изведбе и оне **нису заменљиве**:

- **Равно седиште (са заптивком):** свећица има раван наслон опремљен фиксираном металном **заптивном подлошком**. Затезање сабија ту заптивку између свећице и главе да би се формирало заптивање.
- **Конусно седиште (кониусно):** **нема заптивке**. Свећица се завршава конусом (обично 60°) који се директно уклапа у одговарајући конус обрађен у глави. Заптива метал на метал.

Добро је знати

Сама глава одређује врсту. Глава са равним упуштеним лежиштем *захтева* свећицу са заптивком; глава обрађена са конусним седиштем *захтева* конусну свећицу. Уградите погрешну и свећица нема на шта да заптива — свећица са заптивком не належе ни на шта, конусна свећица никада не додирне свој конус. Резултат је исти: пропуштање, а често и оштећено седиште или навој.

## Зашто је обртни момент друга половина приче

Два седишта се затежу на **потпуно различите начине**, и ту настаје највише штете.

**Равној свећици / свећици са заптивком** потребан је довољан обртни момент да заиста **сабије заптивку** — то сабијање је заптивање. Са **новом** заптивком заврните свећицу руком до наслона, па је окрените још отприлике **пола до две трећине обртаја** да бисте сабили подлошку. Ако **поново користите** свећицу чија је заптивка већ сабијена, затежете много мање — до наслона плус око **1/12 обртаја (≈ 30°)**.

**Конусној свећици** потребно је **врло мало**. Конус заптива у тренутку када се две површине сретну, па када належе додајете само **мали део обртаја** — око **1/16 обртаја (≈ 20–25°)** преко наслона. Нема заптивке коју треба сабити, па додатни обртни момент доноси само проблеме.

## Равно наспрам конусног укратко

Равно седиште (заптивка)Конусно седиште (кониусно)
**Заптивка / подлошка**Да — фиксирана заптивна подлошкаНе — голи конус
**Како заптива**Заптивка се сабије до равногКонус се уклапа у одговарајући конус
**Како да је препознате**Раван наслон са видљивим металним прстеномГлатки коси конус, без прстена
**Затезање (нова)**До наслона, па ≈ ½–⅔ обртајаДо наслона, па ≈ 1/16 обртаја (20–25°)
**Затезање (поновно коришћена)**До наслона, па ≈ 1/12 обртаја (30°)До наслона, па за длаку (≈ 1/16 обртаја)
**Типичан обртни момент**Виши (заптивка мора да се сабије)Много нижи

Добро је знати

Класична замка: третирати **конусну** свећицу као свећицу са заптивком и претерано је затегнути. Без подлошке која би прихватила оптерећење, конус се једноставно све јаче заглављује — **заглави се у глави и оштети навоје** приликом вађења. Претерано затезање конусног седишта један је од најсигурнијих начина да упропастите главу мотора. Кад сте у недоумици, момент-кључ и произвођачка спецификација увек побеђују ваш осећај у зглобу.

## Честа грешка

Најчешћа грешка је очитавање врсте седишта са **старе свећице** уместо са главе — и узимање било чега што је на полици. Неко извади конусну свећицу, продавац додели свећицу са заптивком „одговарајуће величине навоја“, и она се заврне без проблема јер се пречник и корак поклапају. Али глава има конусно седиште, па свећица са заптивком никада не заптива: мотор пали неправилно, тај цилиндар ради вруће и продувава издувне гасове поред навоја.

Конкретан пример: величина навоја сама по себи не говори **ништа** о седишту. **NGK BPR6ES** и **NGK BCPR6ES** имају исти навој M14 × 1.25, а ипак је прва свећица **са заптивком**, а друга **конусна** — уградите верзију са заптивком у главу обрађену за конусну и она једноставно неће заптити. Две свећице могу да се поклапају у навоју и дужини домашаја, а да и даље имају супротна седишта. Увек ускладите седиште за које је глава обрађена, а не само навој.

Наш приступ

Прави еквивалент **увек задржава исту врсту седишта** — то је део онога што га чини истинским еквивалентом. TheSparkTwin третира врсту седишта као чврсто ограничење: равна свећица / свећица са заптивком упарује се искључиво са другом равном свећицом / свећицом са заптивком, а конусна свећица само са другом конусном свећицом. Заптивање мора бити идентично, никада „довољно близу“.

## Укратко

- Седиште је гасонепропусни спој између свећице и главе мотора; глава је обрађена само за једну врсту.
- **Равно седиште** = заптивна подлошка; **конусно седиште** = голи конус. Нису заменљиви.
- Погрешно седиште = нема заптивања: изгубљена компресија, издувно пропуштање, могуће оштећење седишта или навоја.
- Свећицама са заптивком потребан је већи обртни момент (подлошка мора да се сабије); конусним свећицама врло мало.
- Никада не затежите претерано конусну свећицу — заглави се и оштети навоје главе.
- Величина навоја вам не говори каква је седиште. Прави еквивалент увек задржава исто седиште.

---
*Source : [Tip naleganja](https://www.thesparktwin.com/sr/guide/assise/) — TheSparkTwin*