# Dolžina navoja

> Dolžina navoja je dolžina navojnega dela (npr. 19 mm); napačna dolžina škoduje zgorevanju in lahko poškoduje motor.

Doseg je najlažja specifikacija vžigalne svečke za predstavljati in ena najlažjih za katastrofalno zgrešiti. To je **dolžina navoja, ki se navije v glavo valja in sega v zgorevalno komoro**. Če ga zgrešite, v najboljšem primeru zaogljičite navoje – v najhujšem primeru svečka udari v bat. Tukaj je opisano, kaj doseg dejansko počne in zakaj se mora natančno ujemati z vašo glavo.

## Kaj je doseg dejansko

Doseg je razdalja od **sedeža svečke** (kjer tesni proti glavi) do **vrha navojev**. Z drugimi besedami, to je, kako globoko navojni del potuje v glavo in kako daleč vžigalni konec na koncu sedi znotraj komore.

Skoraj vedno je naveden v milimetrih, a klasične vrednosti izhajajo naravnost iz imperialnih ulomkov:

- **19 mm** = 3/4" – dolg doseg, pogost pri večini sodobnih avtomobilskih in motociklističnih motorjev;
- **12.7 mm** = 1/2" – srednji doseg, najden pri mnogih starejših ali manjših motorjih;
- **11.2 mm** = 7/16" – kratek doseg, tipičen za male motorje, kosilnice in nekatere starodobne agregate.

## Zakaj je doseg kritičen

Doseg opravlja dve nalogi naenkrat in obe morata biti pravilni.

Prvič, **umešča iskro**. Plamen se mora začeti na pravem mestu, da čisto potuje čez komoro. Iskra na pravem mestu vžge močno, enakomerno plamensko fronto; iskra, zakopana pregloboko ali izstopajoča predaleč, slabo vžiga.

Drugič – in to je nepogrešljivi del – vžigalni konec mora **fizično imeti prostora mimo bata in ventilov**. Svečka sega v prostor, kjer se kovinski deli premikajo z visoko hitrostjo, milimetre stran. Doseg je to, kar zagotavlja, da se svečka ustavi tik pred to gibljivo strojno opremo.

### Predolg

Če je doseg večji od narezane izvrtine glave, dodatni navoji štrlijo v komoro. Ti **izpostavljeni navoji zbirajo ogljik** in delujejo vroče – žareča vroča točka, ki lahko sproži predvžig. Ko končno poskusite odstraniti svečko, se zaogljičeni navoji borijo z vami, naslednja svečka pa gre noter **navzkrižno navita**, kar uniči glavo. In v najhujšem primeru štrleča svečka **udari v čelo bata ali ventil**. To ni problem zamazanja; to so upognjeni ventili, preluknjan bat, motor za odpad.

### Prekratek

Če je doseg prekratek, iskra sedi **ugreznjena** zgoraj v žepu glave. Plamen mora splezati iz tega žepa, preden se lahko razširi, zato je vžig šibek in zgorevanje nepopolno. Medtem spodnji **navoji glave sedijo izpostavljeni** v komori in se zaogljičijo – tako da se naslednja svečka pravega dosega morda niti ne navije čisto.

Dobro je vedeti

Vgradnja **predolgega dosega v kratko glavo** je med najbolj uničujočimi napakami, ki jih lahko naredite na motorju. Svečka se lahko nasede ob bat že ob prvem zasuku. Če kdaj najdete ogljik, nabran v navojih glave od prejšnje kratke svečke, **preganite navoje** z navojnim preganjačem (ne z reznim vrezovalnikom), preden vgradite pravo svečko – sicer se bo zataknila in jo boste odčitali kot "predolgo", ko je pravi problem umazani navoji.

## Doseg in tip sedeža

Doseg nikoli ne potuje sam – vezan je na to, kako svečka **tesni** proti glavi. Obstajata dva tipa sedeža:

- **Ploski sedež (s tesnilom)**: stisljiva podložka tesni spoj. Privijanje stisne podložko, doseg pa je merjen do tega ploskega sedeža.
- **Stožčasti sedež (koničen)**: brez podložke; stožec 60° tesni kovino na kovino neposredno proti ujemajočemu stožcu v glavi.

Ta dva **nista zamenljiva**. Stožčasta svečka, vgrajena v glavo s ploskim sedežem – ali obratno – spremeni, kje na koncu pristane vžigalni konec, tudi če je nominalni doseg videti podoben. Vedno ujemajte tip sedeža *in* doseg skupaj.

## Pogosti dosegi na hitro

DosegColski ekvivalentTipična uporaba
**19 mm**3/4"Večina sodobnih avtomobilov, motorna kolesa, zmogljivi motorji
**17.5 mm**~11/16"Mnogi starejši avtomobili in motorji
**12.7 mm**1/2"Manjši in starejši motorji, nekateri industrijski
**11.2 mm**7/16"Mali motorji, kosilnice, starodobni agregati
**9.5 mm**3/8"Zelo mali / specialistični motorji

## Pogosta napaka – in kako vam pove koda

Klasična napaka je zamenjava svečke z drugo z enakim premerom navoja in šestrobom, a **drugačnim dosegom**, ker "izgleda enako" in se navije ročno. Res se navije – dokler se ne nasede ali pusti navojev izpostavljenih.

Konkreten primer

Pri svečkah NGK črka pripone zakodira doseg. Vzemite **BPR6ES** proti **BR6ES**: **P** označuje **izbočen (daljši) doseg**. Izpustite P in skrajšali ste doseg – vžigalni konec zdaj sedi bolj zadaj v komori. Enaki navoji, enaka toplotna vrednost, a povsem drugačna geometrija. Vedno preberite celotno kodo, nikoli le števke toplotne vrednosti.

## Na kratko

- Doseg = dolžina navoja, ki sega v zgorevalno komoro, merjena od sedeža.
- Umešča iskro *in* mora imeti prostor mimo bata in ventilov.
- Predolg: izpostavljeni navoji se zaogljičijo, vroča točka, zataknjeno/navzkrižno navito odvijanje, in v najhujšem primeru svečka udari v bat – uničujoče za motor.
- Prekratek: ugreznjena šibka iskra, slabo potovanje plamena in navoji glave se zamažejo.
- Doseg je vezan na tip sedeža (tesnilo proti stožcu) – ujemajte oba, nikoli le enega.
- Preberite celotno kodo dela (npr. pripono NGK), ne le številke – črke nosijo doseg.

---
*Source : [Dolžina navoja](https://www.thesparktwin.com/sl/guide/portee/) — TheSparkTwin*