# Rosca da vela de ignição (diâmetro)

> A rosca é o diâmetro do parafuso (ex.: 14 mm); deve corresponder exatamente ao cabeçote.

O diâmetro da rosca é a especificação mais **mecânica** e menos tolerante de uma vela de ignição. É simplesmente o diâmetro da parte rosqueada que se enrosca no cabeçote do cilindro — e, ao contrário do grau térmico, não existe "perto o suficiente". Ou ela combina exatamente com o cabeçote, ou a vela não pertence àquele motor. Veja aqui por que isso é inegociável e como ler esse dado a partir dos códigos das marcas.

## O que é, de fato, o diâmetro da rosca

Toda vela de ignição se enrosca em um furo roscado no cabeçote do cilindro. O **diâmetro da rosca** é o diâmetro externo dessa seção rosqueada, medido em milímetros. Os tamanhos comuns são **10, 12, 14 e 18 mm**, e, por larga margem, **14 mm é o padrão** — a maioria dos carros a gasolina, motocicletas e motores pequenos que você encontrará usa esse tamanho.

No entanto, um diâmetro sozinho não é a especificação completa da rosca. Ele sempre vem acompanhado de um **passo** — a distância entre dois filetes consecutivos. A vela de 14 mm, por exemplo, é quase sempre **M14×1,25**: 14 mm de diâmetro, 1,25 mm de passo. Diâmetro e passo, juntos, devem combinar com o furo roscado do cabeçote.

Bom saber

O diâmetro da rosca deve combinar com a rosca do cabeçote do cilindro **exatamente**. Isso não é uma escolha de preparação nem uma preferência — é um encaixe puramente mecânico. Uma vela de 12 mm nunca vedará em um cabeçote de 14 mm, e uma vela de 14 mm nem sequer entrará em um de 12 mm. Não existe adaptador, calço nem "dar um jeito".

## O que acontece quando a rosca está errada

Erre o diâmetro e as consequências vão de "não entra" a "o cabeçote agora é sucata":

- **Grande demais** (ex.: vela de 14 mm, cabeçote de 12 mm): simplesmente não rosqueia. Forçá-la **espana a rosca** e destrói o furo roscado do cabeçote.
- **Pequena demais** (ex.: vela de 12 mm, cabeçote de 14 mm): entra folgada, **sem vedação de compressão**. O motor perde compressão, a vela pode ser expelida sob pressão e a rosca acaba danificada de qualquer maneira.
- **Espanamento da rosca**: o erro mais caro de todos. A vela morde em ângulo e arranca a rosca macia do cabeçote. Em um **cabeçote de alumínio** — que é o caso da maioria dos motores modernos — isso significa retrabalhar a rosca, instalar um inserto roscado (Heli-Coil) ou, no pior caso, um cabeçote novo.

É por isso que a rosca é a **primeira** coisa a verificar, antes do grau térmico, antes do alcance, antes de qualquer coisa. Uma vela perfeita em todos os outros aspectos não vale nada se não couber fisicamente no furo.

## Lendo o diâmetro a partir do código da marca

Os fabricantes codificam o diâmetro da rosca diretamente no número de peça. Na **NGK**, é a **primeira letra**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(de longe o mais comum — ex.: BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

Assim, o **B** inicial em um código como **BPR6ES** já diz que se trata de uma vela de 14 mm, antes mesmo de você ler qualquer outra coisa. Outras marcas têm suas próprias convenções, mas o princípio é o mesmo: o diâmetro está embutido no código, não é uma reflexão tardia.

## Diâmetros de rosca comuns em um relance

Ø da roscaPasso típicoUso típico
**10 mm**M10×1,0Motores modernos pequenos, motocicletas, alguns carros compactos a gasolina, náutica
**12 mm**M12×1,25Muitos motores de carro recentes com downsizing, motocicletas modernas
**14 mm**M14×1,25**O padrão** — a maioria dos carros, motos, motores de jardim e motores pequenos
**18 mm**M18×1,5Motores antigos, grandes unidades industriais e agrícolas

## Diâmetro da rosca não é alcance

Isso confunde muita gente. O diâmetro da rosca é o **quão larga** é a parte rosqueada; o **alcance** é o **quão comprida** ela é — o comprimento de rosca que fica dentro do cabeçote. São duas medidas completamente diferentes, e **ambas devem combinar** com o cabeçote.

Duas velas de 14 mm podem ter alcances muito diferentes (comumente 19 mm vs. 26,5 mm). Monte uma curta demais e o eletrodo fica enterrado, escondido da câmara de combustão; monte uma comprida demais e os filetes inferiores expostos acumulam carbono, podem colidir com o pistão ou as válvulas e tornam-se quase impossíveis de remover. Portanto, acertar o diâmetro só lhe dá metade do encaixe — o alcance é a outra metade.

Erro comum

Supor que "todas as velas de 14 mm são intercambiáveis". Não são. Compartilhar o diâmetro da rosca só significa que a vela vai **rosquear**. O **alcance**, o **tipo de assento** (arruela plana vs. cônico) e o **grau térmico** também precisam combinar. Uma vela de 14 mm com o alcance ou o assento errado veda mal e funciona à temperatura de ponta errada, mesmo que tenha rosqueado perfeitamente.

## Um exemplo concreto

Considere um motor típico especificado para uma **NGK BPR6ES**. O **B** inicial confirma 14 mm (M14×1,25), com alcance de 19 mm e assento plano. Você encontra uma **BKR5E** na prateleira — também um **B**, portanto também 14 mm, e ela rosqueia lindamente. Mas a BKR é uma família de **alcance maior**. Ela encaixa fisicamente na rosca, mas o eletrodo agora fica no lugar errado. Mesmo diâmetro, vela errada. A correspondência da rosca não disse nada sobre se era a peça *certa*.

Bom saber

Em cabeçotes de alumínio, **nunca force** uma vela. Inicie-a **com a mão** nas primeiras voltas para ter certeza de que não está espanando, e depois aperte-a **levemente** conforme o valor do fabricante. Use **antiengripante com parcimônia** — uma fina camada apenas na rosca, nunca no eletrodo — e reduza um pouco o torque quando o fizer, pois o lubrificante faz a vela girar mais para a mesma força.

## Em resumo

- Diâmetro da rosca = a largura da parte rosqueada: 10, 12, 14 ou 18 mm. 14 mm (M14×1,25) é o padrão.
- Deve combinar com o cabeçote do cilindro **exatamente** — sem adaptadores, sem concessões.
- Rosca errada = não encaixa, espanamento, sem vedação e possivelmente um cabeçote de alumínio arruinado (e caro).
- Leia pelo código: primeira letra da NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Diâmetro e alcance são coisas diferentes — ambos devem combinar, assim como o tipo de assento e o grau térmico.
- No alumínio: inicie com a mão, aperte levemente, antiengripante com parcimônia.

---
*Source : [Rosca da vela de ignição (diâmetro)](https://www.thesparktwin.com/pt/guide/filetage/) — TheSparkTwin*