# Tennpluggens gjenger (diameter) > Gjengene er skruediameteren (f.eks. 14 mm); de må passe nøyaktig til topplokket. Gjengediameteren er den mest **mekaniske** og minst tilgivende spesifikasjonen på en tennplugg. Den er rett og slett diameteren på den gjengede delen som skrus inn i topplokket – og i motsetning til varmegraden finnes det ikke noe «nær nok». Enten passer den nøyaktig til topplokket, eller så hører ikke pluggen hjemme i den motoren. Her er hvorfor den ikke er til forhandling, og hvordan du leser den ut av merkekodene. ## Hva gjengediameteren faktisk er Hver tennplugg skrus inn i et gjenget hull i topplokket. **Gjengediameteren** er ytterdiameteren på den gjengede delen, målt i millimeter. De vanlige størrelsene er **10, 12, 14 og 18 mm**, og med klar margin er **14 mm standarden** – de fleste bensinbiler, motorsykler og små motorer du noen gang møter, bruker den. En diameter alene er likevel ikke hele gjengespesifikasjonen. Den følges alltid av en **stigning** – avstanden mellom to påfølgende gjenger. 14 mm-pluggen er for eksempel nesten alltid **M14×1,25**: 14 mm diameter, 1,25 mm stigning. Diameter og stigning må til sammen passe topplokkets gjengede hull. Greit å vite Gjengediameteren må passe topplokkets gjenge **nøyaktig**. Dette er ikke et trimvalg eller en preferanse – det er en ren mekanisk tilpasning. En 12 mm-plugg vil aldri tette i et 14 mm-topplokk, og en 14 mm-plugg vil aldri engang få gjenge i et 12 mm-topplokk. Det finnes ingen adapter, ingen mellomlegg, ingen «få det til å fungere». ## Hva som skjer når gjengen er feil Bommer du på diameteren, spenner konsekvensene fra «den går ikke inn» til «topplokket er nå skrap»: - **For stor** (f.eks. 14 mm-plugg, 12 mm-topplokk): den får rett og slett ikke gjenge. Tvinger du den, blir det **skjevgjenge** og du ødelegger topplokkets gjengede hull. - **For liten** (f.eks. 12 mm-plugg, 14 mm-topplokk): den går løst inn med **ingen kompresjonstetning**. Motoren mister kompresjon, pluggen kan blåse ut under trykk, og gjengene blir skadet uansett. - **Skjevgjenge**: den klart dyreste feilen. Pluggen biter i vinkel og tygger opp de myke topplokkgjengene. På et **aluminiumstopplokk** – som er de fleste moderne motorer – betyr dette ny gjengeskjæring, en gjengehylse (Heli-Coil), eller i verste fall et nytt topplokk. Dette er grunnen til at gjengen er det **første** du skal sjekke, før varmegrad, før innskruingslengde, før noe som helst. En plugg som er perfekt på alle andre måter, er verdiløs hvis den fysisk ikke hører hjemme i hullet. ## Å lese diameteren ut av merkekoden Produsentene koder gjengediameteren direkte inn i delenummeret. Hos **NGK** er det den **første bokstaven**: - **A** = 18 mm - **B** = 14 mm *(den klart vanligste – f.eks. BPR6ES, BKR5E)* - **C** = 10 mm - **D** = 12 mm Den ledende **B**-en i en kode som **BPR6ES** forteller deg altså allerede at det er en 14 mm-plugg, før du har lest noe annet. Andre merker har sine egne konvensjoner, men prinsippet er det samme: diameteren er bakt inn i koden, ikke en ettertanke. ## Vanlige gjengediametre i et nøtteskall Gjenge-ØTypisk stigningTypisk bruk **10 mm**M10×1,0Små moderne motorer, motorsykler, enkelte kompakte bensinbiler, marine **12 mm**M12×1,25Mange nyere nedskalerte bilmotorer, moderne motorsykler **14 mm**M14×1,25**Standarden** – de fleste biler, motorsykler, hage- og småmotorer **18 mm**M18×1,5Eldre motorer, store industri- og landbruksenheter ## Gjengediameter er ikke innskruingslengde Dette snubler mange i. Gjengediameteren er **hvor bred** den gjengede delen er; **innskruingslengden** er **hvor lang** den er – lengden på gjengen som sitter inne i topplokket. Dette er to helt forskjellige mål, og **begge må passe** topplokket. To 14 mm-plugger kan ha svært ulik innskruingslengde (vanligvis 19 mm mot 26,5 mm). Monter en som er for kort, og elektroden sitter begravd, skjult fra forbrenningskammeret; monter en som er for lang, og de eksponerte nedre gjengene samler karbon, kan kollidere med stempelet eller ventilene, og blir nesten umulige å fjerne. Å matche diameteren gir deg altså bare halve tilpasningen – innskruingslengden er den andre halvdelen. Vanlig feil Å anta at «alle 14 mm-plugger er utbyttbare». Det er de ikke. Felles gjengediameter betyr bare at pluggen **får gjenge**. **Innskruingslengden**, **setetypen** (flat skive mot konisk) og **varmegraden** må alle passe også. En 14 mm-plugg med feil innskruingslengde eller sete tetter dårlig og går på feil spisstemperatur, selv om den skrudde seg inn helt perfekt. ## Et konkret eksempel Ta en typisk motor spesifisert for en **NGK BPR6ES**. Den ledende **B**-en bekrefter 14 mm (M14×1,25), med 19 mm innskruingslengde og flatt sete. Du finner en **BKR5E** på hylla – også en **B**, altså også 14 mm, og den skrur seg inn vakkert. Men BKR tilhører en familie med **lengre innskruingslengde**. Den passer gjengene fysisk, men elektroden sitter nå på feil sted. Samme diameter, feil plugg. Gjengetilpasningen fortalte deg ingenting om hvorvidt det var den *riktige* delen. Greit å vite På aluminiumstopplokk skal du **aldri tvinge** en plugg. Start den **for hånd** de første omdreiningene for å være sikker på at den ikke skjevgjenges, og momenttrekk den deretter **lett** til produsentens verdi. Bruk **antiseize sparsomt** – kun en tynn film på gjengene, aldri på elektroden – og reduser momentet litt når du gjør det, fordi smøremiddelet lar pluggen dreie lenger for samme kraft. ## Kort fortalt - Gjengediameter = bredden på den gjengede delen: 10, 12, 14 eller 18 mm. 14 mm (M14×1,25) er standarden. - Den må passe topplokket **nøyaktig** – ingen adaptere, ingen kompromiss. - Feil gjenge = passer ikke, skjevgjenge, ingen tetning, og muligens et ødelagt (dyrt) aluminiumstopplokk. - Les den ut av koden: NGK første bokstav B=14, C=10, D=12, A=18 mm. - Diameter og innskruingslengde er forskjellige ting – begge må passe, og det samme må setetype og varmegrad. - På aluminium: start for hånd, momenttrekk lett, antiseize sparsomt. --- *Source : [Tennpluggens gjenger (diameter)](https://www.thesparktwin.com/no/guide/filetage/) — TheSparkTwin*