# Filetto della candela (diametro)

> Il filetto è il diametro della vite (es. 14 mm); deve corrispondere esattamente alla testata.

Il diametro della filettatura è la caratteristica più **meccanica** e meno tollerante di una candela. È semplicemente il diametro della parte filettata che si avvita nella testata del cilindro — e a differenza del grado termico, non esiste un "più o meno va bene". O combacia esattamente con la testata, oppure la candela non appartiene a quel motore. Ecco perché è imprescindibile e come leggerlo dai codici delle marche.

## Cos'è davvero il diametro della filettatura

Ogni candela si avvita in un foro filettato della testata del cilindro. Il **diametro della filettatura** è il diametro esterno di quella sezione filettata, misurato in millimetri. Le misure comuni sono **10, 12, 14 e 18 mm**, e di gran lunga **i 14 mm sono lo standard** — la maggior parte delle auto a benzina, delle moto e dei piccoli motori che incontrerai li usa.

Un diametro da solo, però, non è la specifica completa della filettatura. È sempre accompagnato da un **passo** — la distanza tra due filetti consecutivi. La candela da 14 mm, ad esempio, è quasi sempre **M14×1,25**: 14 mm di diametro, passo di 1,25 mm. Diametro e passo insieme devono combaciare con il foro filettato della testata.

Buono a sapersi

Il diametro della filettatura deve combaciare **esattamente** con la filettatura della testata. Non è una scelta di tuning né una preferenza — è un puro accoppiamento meccanico. Una candela da 12 mm non sigillerà mai in una testata da 14 mm, e una candela da 14 mm non entrerà nemmeno in una da 12 mm. Non esistono adattatori, spessori, né "farla funzionare in qualche modo".

## Cosa succede quando la filettatura è sbagliata

Sbaglia il diametro e le conseguenze vanno da "non entra" a "la testata è ormai da buttare":

- **Troppo grande** (es. candela da 14 mm, testata da 12 mm): semplicemente non si avvita. Forzandola si **spana la filettatura** e si distrugge il foro filettato della testata.
- **Troppo piccola** (es. candela da 12 mm, testata da 14 mm): entra lasca **senza tenuta di compressione**. Il motore perde compressione, la candela può saltare via sotto pressione, e la filettatura si danneggia comunque.
- **Spanatura della filettatura**: l'errore in assoluto più costoso. La candela mordi di traverso e mangia i filetti morbidi della testata. Su una **testata in alluminio** — la maggior parte dei motori moderni — questo significa rifilettare, un inserto filettato (Heli-Coil) o, nel peggiore dei casi, una nuova testata.

Ecco perché la filettatura è la **prima** cosa da verificare, prima del grado termico, prima della lunghezza, prima di qualsiasi altra cosa. Una candela perfetta sotto ogni altro aspetto è inutile se fisicamente non appartiene a quel foro.

## Leggere il diametro dal codice della marca

I costruttori codificano il diametro della filettatura direttamente nel codice prodotto. Con **NGK**, è la **prima lettera**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(di gran lunga il più comune — es. BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

Quindi la **B** iniziale in un codice come **BPR6ES** ti dice già che è una candela da 14 mm, prima ancora di aver letto qualsiasi altra cosa. Altre marche hanno le proprie convenzioni, ma il principio è lo stesso: il diametro è incorporato nel codice, non un dettaglio secondario.

## Diametri di filettatura comuni a colpo d'occhio

Ø filettaturaPasso tipicoUso tipico
**10 mm**M10×1,0Piccoli motori moderni, moto, alcune auto a benzina compatte, nautica
**12 mm**M12×1,25Molti motori auto recenti di cilindrata ridotta, moto moderne
**14 mm**M14×1,25**Lo standard** — la maggior parte di auto, moto, motori da giardino e piccoli motori
**18 mm**M18×1,5Motori più vecchi, grandi unità industriali e agricole

## Il diametro della filettatura non è la lunghezza

Questo manda in confusione molte persone. Il diametro della filettatura è **quanto è larga** la parte filettata; la **lunghezza** è **quanto è lunga** — la lunghezza del filetto che resta all'interno della testata. Sono due misure completamente diverse, e **entrambe devono combaciare** con la testata.

Due candele da 14 mm possono avere lunghezze molto diverse (comunemente 19 mm contro 26,5 mm). Montane una troppo corta e l'elettrodo resta incassato, nascosto dalla camera di combustione; montane una troppo lunga e i filetti inferiori esposti accumulano carbonio, possono urtare il pistone o le valvole e diventano quasi impossibili da rimuovere. Quindi far combaciare il diametro ti dà solo metà del montaggio — la lunghezza è l'altra metà.

Errore comune

Dare per scontato che "tutte le candele da 14 mm siano intercambiabili". Non lo sono. Condividere il diametro della filettatura significa solo che la candela **si avviterà**. La **lunghezza**, il **tipo di sede** (rondella piana contro conica) e il **grado termico** devono combaciare tutti. Una candela da 14 mm con lunghezza o sede sbagliate sigilla male e gira alla temperatura di punta sbagliata, anche se si è avvitata perfettamente.

## Un esempio concreto

Prendi un tipico motore previsto per una **NGK BPR6ES**. La **B** iniziale conferma i 14 mm (M14×1,25), con una lunghezza di 19 mm e una sede piana. Trovi una **BKR5E** sullo scaffale — anch'essa una **B**, quindi anch'essa da 14 mm, si avvita splendidamente. Ma la BKR è una famiglia a **lunghezza maggiore**. Si adatta fisicamente alla filettatura, eppure l'elettrodo ora si trova nel posto sbagliato. Stesso diametro, candela sbagliata. L'accoppiamento della filettatura non ti ha detto nulla sul fatto che fosse la candela *giusta*.

Buono a sapersi

Sulle testate in alluminio, **non forzare mai** una candela. Avviala **a mano** per i primi giri per essere certo che non stia spanando, poi serrala **delicatamente** al valore indicato dal costruttore. Usa l'**antigrippante con parsimonia** — un velo sottile solo sulla filettatura, mai sull'elettrodo — e riduci leggermente la coppia quando lo fai, perché il lubrificante fa girare la candela più avanti a parità di forza.

## In breve

- Diametro della filettatura = la larghezza della parte filettata: 10, 12, 14 o 18 mm. I 14 mm (M14×1,25) sono lo standard.
- Deve combaciare **esattamente** con la testata — niente adattatori, nessun compromesso.
- Filettatura sbagliata = non entra, spanatura, niente tenuta ed eventualmente una testata in alluminio rovinata (e costosa).
- Leggilo dal codice: prima lettera NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Diametro e lunghezza sono cose diverse — entrambi devono combaciare, così come il tipo di sede e il grado termico.
- Sull'alluminio: avvia a mano, serra delicatamente, antigrippante con parsimonia.

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*Source : [Filetto della candela (diametro)](https://www.thesparktwin.com/it/guide/filetage/) — TheSparkTwin*