# Duljina navoja

> Duljina navoja je duljina navojnog dijela (npr. 19 mm); pogrešna duljina šteti izgaranju i može oštetiti motor.

Doseg je najjednostavniji podatak svjećice za zamisliti i jedan od onih koji je najlakše katastrofalno pogriješiti. To je **duljina navoja koja se uvija u glavu motora i strši u komoru izgaranja**. Pogriješite li, u najboljem slučaju zaljepite navoje ugljenom — u najgorem, svjećica udari u klip. Evo što doseg doista radi i zašto se mora točno podudarati s vašom glavom.

## Što je zapravo doseg

Doseg je udaljenost od **dosjeda svjećice** (gdje brtvi prema glavi) do **vrha navoja**. Drugim riječima, to je koliko duboko navojni dio putuje u glavu i koliko daleko radni kraj završava unutar komore.

Gotovo se uvijek navodi u milimetrima, no klasične vrijednosti dolaze ravno iz imperijalnih razlomaka:

- **19 mm** = 3/4" — dugi doseg, uobičajen na većini modernih automobilskih i motociklističkih motora;
- **12,7 mm** = 1/2" — srednji doseg, nalazi se na mnogim starijim ili manjim motorima;
- **11,2 mm** = 7/16" — kratki doseg, tipičan za male motore, kosilice i neke starinske agregate.

## Zašto je doseg presudan

Doseg obavlja dva posla istovremeno, i oba moraju biti ispravna.

Prvo, **postavlja iskru**. Plamen mora započeti na pravom mjestu da bi čisto proputovao komorom. Iskra na ispravnom mjestu pali snažnu, ravnomjernu frontu plamena; iskra ukopana preduboko ili prestršena loše pali.

Drugo — i to je neizostavan dio — radni kraj mora **fizički prolaziti pokraj klipa i ventila**. Svjećica strši u prostor gdje se metalni dijelovi gibaju velikom brzinom, milimetrima dalje. Doseg je ono što jamči da se svjećica zaustavi prije te pokretne opreme.

### Predug

Ako je doseg veći od navojnog provrta glave, dodatni navoji strše u komoru. Ti **izloženi navoji skupljaju ugljen** i rade vruće — užarena vruća točka koja može pokrenuti predpaljenje. Kad napokon pokušate izvaditi svjećicu, zaugljeni navoji vam se opiru, a sljedeća svjećica ulazi **pod kutom**, uništavajući glavu. A u najgorem slučaju, izbočena svjećica **udari u tjeme klipa ili ventil**. To nije problem zaljepljivanja; to su savijeni ventili, probušen klip, motor za otpad.

### Prekratak

Ako je doseg prekratak, iskra sjedi **uvučena** gore u džepu glave. Plamen se mora popeti iz tog džepa prije nego što se može proširiti, pa je paljenje slabo, a izgaranje nepotpuno. U međuvremenu donji **navoji glave stoje izloženi** u komori i zauglje se — pa sljedeća svjećica ispravnog dosega možda se neće ni čisto uviti.

Dobro je znati

Ugradnja **predugog dosega u kratku glavu** jedna je od najrazornijih pogrešaka koje možete napraviti na motoru. Svjećica može udariti u klip već pri prvom okretaju. Ako ikada nađete ugljen nakupljen u navojima glave od prethodne kratke svjećice, **očistite navoje** alatom za obnovu navoja (ne rezni ureznik) prije ugradnje ispravne svjećice — inače će zaglaviti, a vi ćete to protumačiti kao „predug" kad je pravi problem prljav navoj.

## Doseg i vrsta dosjeda

Doseg nikada ne putuje sam — vezan je uz način na koji svjećica **brtvi** prema glavi. Postoje dvije vrste dosjeda:

- **Dosjed s brtvom (ravni)**: brtvena podloška brtvi spoj. Pritezanje sabija podlošku, a doseg se mjeri do tog ravnog dosjeda.
- **Konusni dosjed (stožasti)**: bez podloške; stožac od 60° brtvi metal na metal izravno prema odgovarajućem stošcu u glavi.

Ta dva **nisu zamjenjiva**. Konusna svjećica ugrađena u glavu s ravnim dosjedom — ili obrnuto — mijenja mjesto gdje radni kraj završava, čak i ako nominalni doseg djeluje slično. Uvijek usklađujte vrstu dosjeda *i* doseg zajedno.

## Uobičajeni dosezi ukratko

DosegInčni ekvivalentUobičajena primjena
**19 mm**3/4"Većina modernih automobila, motocikli, sportski motori
**17,5 mm**~11/16"Mnogi stariji automobili i motocikli
**12,7 mm**1/2"Manji i stariji motori, neki industrijski
**11,2 mm**7/16"Mali motori, kosilice, starinski agregati
**9,5 mm**3/8"Vrlo mali / specijalni motori

## Česta pogreška — i kako vam kod govori

Klasična pogreška jest zamjena svjećice onom s istim promjerom navoja i šesterokutom, ali **drugačijim dosegom**, jer „izgleda isto" i uvija se rukom. I uvija se — dok ne udari u dno ili ne ostavi navoje izloženima.

Konkretan primjer

Kod NGK svjećica, slovo u sufiksu kodira doseg. Uzmite **BPR6ES** naspram **BR6ES**: **P** označava **izbačeni (dulji) doseg**. Izbacite P i skratili ste doseg — radni kraj sada sjedi dalje unatrag u komori. Isti navoji, ista toplinska vrijednost, ali potpuno drugačija geometrija. Uvijek pročitajte cijeli kod, nikada samo znamenku toplinske vrijednosti.

## Ukratko

- Doseg = duljina navoja koja seže u komoru izgaranja, mjerena od dosjeda.
- Postavlja iskru *i* mora prolaziti pokraj klipa i ventila.
- Predug: izloženi navoji se zauglje, vruća točka, zaglavljeno/pod kutom vađenje, a u najgorem svjećica udari u klip — smrt motora.
- Prekratak: uvučena slaba iskra, loše putovanje plamena, i navoji glave se zaljepe.
- Doseg je vezan uz vrstu dosjeda (brtva naspram konusa) — uskladite oboje, nikada samo jedno.
- Pročitajte cijeli kod dijela (npr. NGK sufiks), ne samo broj — slova nose doseg.

---
*Source : [Duljina navoja](https://www.thesparktwin.com/hr/guide/portee/) — TheSparkTwin*