# Navoj svjećice (promjer)

> Navoj je promjer vijka (npr. 14 mm); mora točno odgovarati glavi cilindra.

Promjer navoja najviše je **mehanički**, najmanje popustljiv podatak svjećice. To je jednostavno promjer navojnog dijela koji se uvija u glavu motora — i za razliku od toplinske vrijednosti, ovdje nema „dovoljno blizu". Ili se točno podudara s glavom, ili svjećica ne pripada u taj motor. Evo zašto je neizostavan i kako ga očitati iz kodova marki.

## Što je zapravo promjer navoja

Svaka svjećica uvija se u navojni provrt u glavi motora. **Promjer navoja** je vanjski promjer tog navojnog dijela, mjeren u milimetrima. Uobičajene veličine su **10, 12, 14 i 18 mm**, a s velikom prednošću **14 mm je standard** — koriste ga većina benzinskih automobila, motocikala i malih motora na koje ćete ikada naići.

Promjer sam po sebi ipak nije potpuna specifikacija navoja. Uvijek dolazi s **korakom** — udaljenošću između dvaju uzastopnih navoja. Svjećica od 14 mm, na primjer, gotovo je uvijek **M14×1.25**: promjer 14 mm, korak 1,25 mm. Promjer i korak zajedno moraju odgovarati navojnom provrtu glave.

Dobro je znati

Promjer navoja mora se **točno** podudarati s navojem glave motora. Ovo nije izbor za tuning niti stvar sklonosti — čisto je mehanički dosjed. Svjećica od 12 mm nikada neće zabrtviti u glavi od 14 mm, a svjećica od 14 mm nikada se neće ni početi uvijati u onu od 12 mm. Nema adaptera, nema podloške, nema „snalaženja".

## Što se dogodi kad je navoj pogrešan

Pogriješite li promjer, posljedice se kreću od „neće ući" do „glava je sada za otpad":

- **Prevelik** (npr. svjećica od 14 mm, glava od 12 mm): jednostavno se neće uvijati. Nasilno guranje **oštećuje navoj** i uništava navojni provrt glave.
- **Premalen** (npr. svjećica od 12 mm, glava od 14 mm): labavo upadne **bez brtvljenja kompresije**. Motor gubi kompresiju, svjećicu može izbaciti pod tlakom, a navoji se svejedno oštete.
- **Oštećenje navoja pri uvijanju pod kutom**: najskuplja pojedinačna pogreška. Svjećica zagrize pod kutom i izgloda meke navoje glave. Na **aluminijskoj glavi** — a to je većina modernih motora — to znači ponovno narezivanje, navojni umetak (Heli-Coil) ili u najgorem slučaju novu glavu.

Zato je navoj **prva** stvar koju treba provjeriti, prije toplinske vrijednosti, prije dosega, prije svega. Svjećica savršena u svakom drugom pogledu bezvrijedna je ako fizički ne pripada u provrt.

## Očitavanje promjera iz koda marke

Proizvođači promjer navoja kodiraju izravno u broj dijela. Kod **NGK-a** to je **prvo slovo**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(daleko najčešće — npr. BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

Dakle, vodeće **B** u kodu poput **BPR6ES** već vam govori da je riječ o svjećici od 14 mm, prije nego što ste pročitali išta drugo. Druge marke imaju vlastite konvencije, ali načelo je isto: promjer je ugrađen u kod, a ne naknadna misao.

## Uobičajeni promjeri navoja ukratko

Ø navojaUobičajeni korakUobičajena primjena
**10 mm**M10×1.0Mali moderni motori, motocikli, neki kompaktni benzinski automobili, brodski
**12 mm**M12×1.25Mnogi noviji smanjeni automobilski motori, moderni motocikli
**14 mm**M14×1.25**Standard** — većina automobila, motocikala, vrtnih i malih motora
**18 mm**M18×1.5Stariji motori, veliki industrijski i poljoprivredni agregati

## Promjer navoja nije doseg

Ovo mnoge zbunjuje. Promjer navoja je **koliko širok** je navojni dio; **doseg** je **koliko dug** je — duljina navoja koja se nalazi unutar glave. To su dvije potpuno različite mjere, i **obje se moraju podudarati** s glavom.

Dvije svjećice od 14 mm mogu imati vrlo različite dosege (obično 19 mm naspram 26,5 mm). Ugradite li prekratku, elektroda ostane ukopana, skrivena od komore izgaranja; ugradite li predugu, izloženi donji navoji skupljaju ugljen, mogu se sudariti s klipom ili ventilima i postaju gotovo nemogući za vađenje. Dakle, podudaranje samog promjera daje vam tek pola pristajanja — doseg je druga polovica.

Česta pogreška

Pretpostavka da su „sve svjećice od 14 mm zamjenjive". Nisu. Zajednički promjer navoja znači samo da će se svjećica **uvijati**. **Doseg**, **vrsta dosjeda** (ravna podloška naspram konusa) i **toplinska vrijednost** također se svi moraju podudarati. Svjećica od 14 mm s pogrešnim dosegom ili dosjedom loše brtvi i radi na pogrešnoj temperaturi vrha, iako se savršeno uvila.

## Konkretan primjer

Uzmite tipičan motor propisan za **NGK BPR6ES**. Vodeće **B** potvrđuje 14 mm (M14×1.25), s dosegom od 19 mm i ravnim dosjedom. Nađete **BKR5E** na polici — također **B**, dakle također 14 mm, uvija se prekrasno. No BKR pripada obitelji s **duljim dosegom**. Fizički pristaje navojima, no elektroda sada sjedi na pogrešnom mjestu. Isti promjer, pogrešna svjećica. Podudaranje navoja nije vam reklo ništa o tome je li to *prava* svjećica.

Dobro je znati

Na aluminijskim glavama **nikada ne prisiljavajte** svjećicu. Zavijte je **rukom** prvih nekoliko okretaja da budete sigurni da ne ide pod kutom, a zatim je **lagano** pritegnite na proizvođačevu vrijednost. Koristite **sredstvo protiv zaglavljivanja štedljivo** — tanki film samo na navojima, nikada na elektrodi — i tada blago smanjite zatezni moment, jer podmazivanje omogućuje svjećici da se okrene dalje uz istu silu.

## Ukratko

- Promjer navoja = širina navojnog dijela: 10, 12, 14 ili 18 mm. 14 mm (M14×1.25) je standard.
- Mora se **točno** podudarati s glavom motora — bez adaptera, bez kompromisa.
- Pogrešan navoj = neće pristati, oštećenje navoja pod kutom, nema brtvljenja i moguća upropaštena (skupa) aluminijska glava.
- Očitajte ga iz koda: NGK prvo slovo B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Promjer i doseg su različite stvari — obje se moraju podudarati, kao i vrsta dosjeda i toplinska vrijednost.
- Na aluminiju: zavijte rukom, pritegnite lagano, sredstvo protiv zaglavljivanja štedljivo.

---
*Source : [Navoj svjećice (promjer)](https://www.thesparktwin.com/hr/guide/filetage/) — TheSparkTwin*