# תבריג המצת (קוטר)

> התבריג הוא קוטר ההברגה (למשל 14 mm); הוא חייב להתאים במדויק לראש הצילינדר.

קוטר התבריג הוא המפרט ה**מכני** ביותר והפחות סלחני של מצת. זהו פשוט קוטר החלק המתוברג שנכנס לראש הצילינדר — ובניגוד לאינדקס החום, אין "מספיק קרוב". או שהוא תואם את הראש בדיוק, או שהמצת לא שייך למנוע הזה. הנה למה הוא בלתי מתפשר, ואיך לקרוא אותו מקודי המותגים.

## מהו באמת קוטר התבריג

כל מצת מוברג לתוך חור מתוברג בראש הצילינדר. **קוטר התבריג** הוא הקוטר החיצוני של אותו חלק מתוברג, נמדד במילימטרים. הגדלים הנפוצים הם **10, 12, 14 ו-18 mm**, ובפער גדול **14 mm הוא הסטנדרט** — רוב מכוניות הבנזין, האופנועים והמנועים הקטנים שתפגוש אי פעם משתמשים בו.

קוטר בפני עצמו אינו מפרט התבריג המלא, עם זאת. הוא תמיד מגיע עם **צעד** — המרחק בין שני תבריגים עוקבים. מצת ה-14 mm, למשל, הוא כמעט תמיד **M14×1.25**: קוטר 14 mm, צעד 1.25 mm. הקוטר והצעד יחד חייבים להתאים לחור המתוברג של הראש.

כדאי לדעת

קוטר התבריג חייב להתאים לתבריג ראש הצילינדר **בדיוק**. זו אינה בחירת כוונון או העדפה — זו התאמה מכנית טהורה. מצת 12 mm לעולם לא ייאטם בראש 14 mm, ומצת 14 mm לעולם אפילו לא יתחיל להיכנס ל-12 mm. אין מתאם, אין תותב, אין "לגרום לזה לעבוד".

## מה קורה כשהתבריג שגוי

תטעה בקוטר וההשלכות נעות בין "הוא לא ייכנס" ל"הראש עכשיו גרוטאה":

- **גדול מדי** (למשל מצת 14 mm, ראש 12 mm): הוא פשוט לא יתוברג. הכנסה בכוח **מתברגת בזווית** והורסת את החור המתוברג של הראש.
- **קטן מדי** (למשל מצת 12 mm, ראש 14 mm): הוא נכנס רופף ללא **איטום דחיסה**. המנוע מאבד דחיסה, המצת עלול להתפוצץ החוצה תחת לחץ, והתבריגים ניזוקים בכל מקרה.
- **תבריג בזווית**: הטעות היקרה ביותר. המצת נתפס בזווית ולועס את תבריגי הראש הרכים. על **ראש אלומיניום** — שהוא רוב המנועים המודרניים — זה אומר תיברוג מחדש, תותב תבריג (Heli-Coil), או במקרה הגרוע ראש חדש.

בגלל זה התבריג הוא הדבר ה**ראשון** לוודא, לפני אינדקס החום, לפני ההגעה, לפני הכול. מצת מושלם בכל היבט אחר חסר ערך אם הוא לא שייך פיזית לחור.

## קריאת הקוטר מקוד המותג

יצרנים מקודדים את קוטר התבריג ישירות למספר החלק. אצל **NGK**, זו ה**אות הראשונה**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(הנפוץ ביותר בהרבה — למשל BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

אז ה-**B** המוביל בקוד כמו **BPR6ES** כבר אומר לך שזה מצת 14 mm, לפני שקראת משהו אחר. למותגים אחרים יש מוסכמות משלהם, אבל העיקרון זהה: הקוטר טבוע בקוד, לא מחשבה שלאחר מעשה.

## קטרי תבריג נפוצים במבט חטוף

קוטר תבריג Øצעד טיפוסישימוש טיפוסי
**10 mm**M10×1.0מנועים מודרניים קטנים, אופנועים, כמה מכוניות בנזין קומפקטיות, ימי
**12 mm**M12×1.25מנועי רכב מוקטנים חדשים רבים, אופנועים מודרניים
**14 mm**M14×1.25**הסטנדרט** — רוב המכוניות, האופנועים, מנועי גינה ומנועים קטנים
**18 mm**M18×1.5מנועים ישנים, יחידות תעשייתיות וחקלאיות גדולות

## קוטר תבריג אינו הגעה

זה מבלבל הרבה אנשים. קוטר התבריג הוא **כמה רחב** החלק המתוברג; ה**הגעה** היא **כמה ארוך** הוא — אורך התבריג שיושב בתוך הראש. אלה שתי מדידות שונות לחלוטין, ו**שתיהן חייבות להתאים** לראש.

לשני מצתי 14 mm יכולות להיות הגעות שונות מאוד (בדרך כלל 19 mm מול 26.5 mm). הרכב אחד קצר מדי והאלקטרודה יושבת קבורה, מוסתרת מתא הבעירה; הרכב אחד ארוך מדי והתבריגים התחתונים החשופים אוספים פחמן, עלולים להתנגש בבוכנה או בשסתומים, והופכים כמעט בלתי אפשריים להסרה. אז התאמת הקוטר בלבד נותנת לך רק חצי מההתאמה — ההגעה היא החצי השני.

טעות נפוצה

הנחה ש"כל מצתי 14 mm ניתנים להחלפה". הם לא. שיתוף קוטר התבריג רק אומר שהמצת **יתוברג פנימה**. ה**הגעה**, **סוג המושב** (טבעת שטוחה מול חרוטי) ו**אינדקס החום** חייבים כולם להתאים גם כן. מצת 14 mm עם הגעה או מושב שגויים אוטם גרוע ורץ בטמפרטורת קצה שגויה, למרות שהתוברג מושלם.

## דוגמה מוחשית

קח מנוע טיפוסי שמפרט **NGK BPR6ES**. ה-**B** המוביל מאשר 14 mm (M14×1.25), עם הגעה של 19 mm ומושב שטוח. אתה מוצא **BKR5E** על המדף — גם **B**, אז גם 14 mm, הוא מתוברג יפהפה. אבל ה-BKR הוא ממשפחת **הגעה ארוכה יותר**. הוא מתאים פיזית לתבריגים, אך האלקטרודה יושבת עכשיו במקום הלא נכון. אותו קוטר, מצת שגוי. התאמת התבריג לא אמרה לך כלום על האם זה החלק ה*נכון*.

כדאי לדעת

על ראשי אלומיניום, **לעולם אל תכניס בכוח** מצת. התחל אותו **ביד** בסיבובים הראשונים כדי להיות בטוח שהוא לא מתברג בזווית, ואז הדק אותו **קלות** לפי ערך היצרן. השתמש ב**אנטי-סיז במשורה** — שכבה דקה על התבריגים בלבד, לעולם לא על האלקטרודה — והפחת מעט את המומנט כשאתה עושה זאת, כי החומר הסיכה מאפשר למצת להסתובב רחוק יותר עבור אותו כוח.

## בקצרה

- קוטר תבריג = רוחב החלק המתוברג: 10, 12, 14 או 18 mm. 14 mm (M14×1.25) הוא הסטנדרט.
- הוא חייב להתאים לראש הצילינדר **בדיוק** — אין מתאמים, אין פשרה.
- תבריג שגוי = לא מתאים, תבריג בזווית, אין איטום, ואולי ראש אלומיניום הרוס (יקר).
- קרא אותו מהקוד: אות ראשונה של NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- קוטר והגעה הם דברים שונים — שניהם חייבים להתאים, וכך גם סוג המושב ואינדקס החום.
- על אלומיניום: התחל ביד, הדק קלות, אנטי-סיז במשורה.

---
*Source : [תבריג המצת (קוטר)](https://www.thesparktwin.com/he/guide/filetage/) — TheSparkTwin*