# Kierteen pituus

> Kierteen pituus on kierteistetyn osan pituus (esim. 19 mm); väärä pituus heikentää palamista ja voi vaurioittaa moottoria.

Ulottuma on helpoin sytytystulpan ominaisuus hahmottaa ja yksi helpoimmista mokata katastrofaalisesti. Se on **sen kierteen pituus, joka ruuvataan sylinterikanteen ja työntyy palotilaan**. Mokaa se, ja parhaassa tapauksessa karstoitat kierteesi – pahimmassa tapauksessa tulppa osuu mäntään. Tässä on, mitä ulottuma todella tekee ja miksi sen on vastattava kantta täsmälleen.

## Mikä ulottuma todella on

Ulottuma on etäisyys **tulpan istukasta** (jossa se tiivistyy kantta vasten) **kierteen kärkeen**. Toisin sanoen se on, kuinka syvälle kierteitetty osa kulkee kanteen, ja kuinka syvälle tulpan kärki lopulta asettuu palotilan sisään.

Se ilmoitetaan lähes aina millimetreinä, mutta klassiset arvot tulevat suoraan tuumamurtoluvuista:

- **19 mm** = 3/4" – pitkä ulottuma, yleinen useimmissa nykyaikaisissa auto- ja moottoripyörämoottoreissa;
- **12,7 mm** = 1/2" – keskipitkä ulottuma, löytyy monista vanhemmista tai pienemmistä moottoreista;
- **11,2 mm** = 7/16" – lyhyt ulottuma, tyypillinen pienkoneille, ruohonleikkureille ja joillekin vanhanaikaisille yksiköille.

## Miksi ulottuma on kriittinen

Ulottuma tekee kaksi työtä kerralla, ja molempien on oltava oikein.

Ensinnäkin se **asemoi kipinän**. Liekin on alettava oikeasta paikasta levitäkseen puhtaasti palotilan poikki. Oikeassa kohdassa oleva kipinä sytyttää voimakkaan, tasaisen liekkirintaman; liian syvälle hautautunut tai liian pitkälle ulkoneva kipinä sytyttää huonosti.

Toiseksi – ja tämä on se neuvottelematon osa – kärjen on **fyysisesti väistettävä mäntä ja venttiilit**. Tulppa työntyy tilaan, jossa metalliosat liikkuvat nopeasti, millimetrien päässä. Ulottuma takaa, että tulppa pysähtyy ennen tuota liikkuvaa kalustoa.

### Liian pitkä

Jos ulottuma on suurempi kuin kannen kierteitetty reikä, ylimääräiset kierteet työntyvät palotilaan. Nuo **paljaaksi jääneet kierteet keräävät karstaa** ja käyvät kuumana – hehkuva kuuma piste, joka voi laukaista esisytytyksen. Kun lopulta yrität irrottaa tulppaa, karstoittuneet kierteet vastustavat, ja seuraava tulppa menee sisään **vinokierteitettynä** tuhoten kannen. Ja pahimmassa tapauksessa ulkoneva tulppa **osuu männänlakeen tai venttiiliin**. Se ei ole karstaongelma; se on vääntyneitä venttiilejä, puhki mennyt mäntä, romumoottori.

### Liian lyhyt

Jos ulottuma on liian lyhyt, kipinä jää **upotettuna** kannen taskuun. Liekin on noustava ulos tuosta taskusta ennen kuin se voi levitä, joten sytytys on heikko ja palaminen epätäydellistä. Samaan aikaan alemmat **kannen kierteet jäävät paljaiksi** palotilaan ja karstoittuvat – joten seuraava oikean ulottuman tulppa ei ehkä edes mene kierteeseen puhtaasti.

Hyvä tietää

**Liian pitkän ulottuman** asentaminen lyhyeen kanteen on yksi tuhoisimmista virheistä, joita moottorille voi tehdä. Tulppa voi pohjata mäntään jo ensimmäisellä pyöräytyksellä. Jos löydät kannen kierteistä karstaa edellisestä lyhyestä tulpasta, **aja kierteet läpi** kierteenpuhdistimella (ei leikkaavalla kierretapilla) ennen oikean tulpan asentamista – muuten se juuttuu, ja luet sen "liian pitkäksi", vaikka todellinen ongelma on likaiset kierteet.

## Ulottuma ja istukkatyyppi

Ulottuma ei koskaan kulje yksin – se on sidottu siihen, kuinka tulppa **tiivistyy** kantta vasten. Istukkatyyppejä on kaksi:

- **Tiivisteistukka (litteä):** puristusaluslevy tiivistää liitoksen. Kiristäminen puristaa aluslevyn, ja ulottuma mitataan tuohon litteään istukkaan.
- **Kartioistukka (kartiomainen):** ei aluslevyä; 60°:n kartio tiivistää metalli vasten metallia suoraan kannen vastaavaa kartiota vasten.

Nämä kaksi **eivät ole vaihtokelpoisia**. Litteään kanteen asennettu kartioistukkainen tulppa – tai päinvastoin – muuttaa sitä, mihin kärki päätyy, vaikka nimellinen ulottuma näyttäisikin samankaltaiselta. Sovita aina istukkatyyppi *ja* ulottuma yhdessä.

## Yleiset ulottumat yhdellä silmäyksellä

UlottumaTuumavastineTyypillinen käyttö
**19 mm**3/4"Useimmat nykyaikaiset autot, moottoripyörät, suorituskykymoottorit
**17,5 mm**~11/16"Monet vanhemmat autot ja moottoripyörät
**12,7 mm**1/2"Pienemmät ja vanhemmat moottorit, jotkin teollisuusmoottorit
**11,2 mm**7/16"Pienkoneet, ruohonleikkurit, vanhanaikaiset yksiköt
**9,5 mm**3/8"Hyvin pienet / erikoismoottorit

## Yleinen virhe – ja kuinka koodi kertoo sen

Klassinen virhe on vaihtaa tulppa sellaiseen, jolla on sama kierteen halkaisija ja kuusiokulma mutta **eri ulottuma**, koska se "näyttää samalta" ja menee kierteeseen käsin. Se kyllä menee kierteeseen – kunnes se pohjaa tai jättää kierteitä paljaiksi.

Konkreettinen esimerkki

NGK-tulpissa loppuosan kirjain koodaa ulottuman. Otetaan **BPR6ES** verrattuna **BR6ES**:ään: **P** tarkoittaa **ulkonevaa (pidempää) ulottumaa**. Pudota P pois, ja olet lyhentänyt ulottumaa – kärki istuu nyt kauempana palotilassa. Samat kierteet, sama lämpöarvo, mutta täysin eri geometria. Lue aina koko koodi, älä koskaan vain lämpöarvon numeroa.

## Lyhyesti

- Ulottuma = palotilaan ulottuvan kierteen pituus, mitattuna istukasta.
- Se asemoi kipinän *ja* sen on väistettävä mäntä ja venttiilit.
- Liian pitkä: paljaaksi jääneet kierteet karstoittuvat, kuuma piste, juuttunut/vinokierteinen irrotus ja pahimmassa tapauksessa tulppa osuu mäntään – moottoria tappava.
- Liian lyhyt: upotettu heikko kipinä, huono liekin leviäminen ja kannen kierteet karstoittuvat.
- Ulottuma on sidottu istukkatyyppiin (tiiviste vs. kartio) – sovita molemmat, älä koskaan vain toista.
- Lue koko osakoodi (esim. NGK:n loppuosa), älä vain numeroa – kirjaimet kantavat ulottuman.

---
*Source : [Kierteen pituus](https://www.thesparktwin.com/fi/guide/portee/) — TheSparkTwin*