# Keerme pikkus

> Keerme pikkus on keermestatud osa pikkus (nt 19 mm); vale pikkus kahjustab põlemist ja võib mootorit rikkuda.

Ulatus on süüteküünla kõige lihtsamini ettekujutatav spetsifikatsioon ja üks kergemini katastroofiliselt valesti valitavaid. See on **keerme pikkus, mis keeratakse silindripeasse ja ulatub põlemiskambrisse**. Vali valesti ja parimal juhul koksib su keermed täis — halvimal juhul põrkab küünal vastu kolbi. Siin on selgitatud, mida ulatus tegelikult teeb ja miks see peab silindripeaga täpselt kokku langema.

## Mis ulatus tegelikult on

Ulatus on vahemaa küünla **istmepinnast** (kus see tihendab vastu silindripead) kuni **keermete otsani**. Teisisõnu, see on see, kui sügavale keermestatud osa silindripeasse liigub ja kui kaugele süüteots põlemiskambris paikneb.

Seda esitatakse peaaegu alati millimeetrites, kuid klassikalised väärtused pärinevad otse tolli murdudest:

- **19 mm** = 3/4" — pikk ulatus, levinud enamikul kaasaegsetel auto- ja mootorrattamootoritel;
- **12,7 mm** = 1/2" — keskmine ulatus, leidub paljudel vanematel või väiksematel mootoritel;
- **11,2 mm** = 7/16" — lühike ulatus, tüüpiline väikemootoritel, muruniidukitel ja mõnedel vanaaegsetel seadmetel.

## Miks ulatus on kriitiline

Ulatus teeb korraga kaht tööd ja mõlemad peavad õiged olema.

Esiteks **positsioneerib see sädeme**. Leek peab algama õiges kohas, et liikuda puhtalt üle kambri. Õiges kohas asuv säde süütab tugeva, ühtlase leegifrondi; liiga sügavale maetud või liiga kaugele ulatuv säde süütab halvasti.

Teiseks — ja see on läbiräägitamatu osa — süüteots peab **füüsiliselt vabaks jääma kolvist ja klappidest**. Küünal ulatub ruumi, kus metallosad liiguvad kiirusel, millimeetrite kaugusel. Ulatus on see, mis tagab, et küünal peatub enne seda liikuvat riistvara.

### Liiga pikk

Kui ulatus on suurem kui silindripea keermestatud ava, ulatuvad lisakeermed välja kambrisse. Need **avatud keermed korjavad süsinikku** ja töötavad kuumalt — hõõguv kuum punkt, mis võib vallandada eelsüüte. Kui lõpuks üritad küünalt eemaldada, panevad koksitud keermed vastu ja järgmine küünal läheb sisse **keerme rikkudes**, hävitades silindripea. Ja halvimal juhul **lööb väljaulatuv küünal vastu kolvipõhja või klappi**. See pole koksimisprobleem; see on paindunud klapid, augustatud kolb, praht-mootor.

### Liiga lühike

Kui ulatus on liiga lühike, asub säde **süvistatuna** silindripea taskus. Leek peab sellest taskust välja ronima, enne kui saab levida, seega süüde on nõrk ja põlemine ebatäielik. Vahepeal asuvad alumised **silindripea keermed avatuna** kambris ja koksivad täis — nii et järgmine õige ulatusega küünal ei pruugi isegi puhtalt sisse keerata.

Hea teada

**Liiga pika ulatuse paigaldamine lühikesse silindripeasse** on üks hävitavamaid vigu, mida saab mootoriga teha. Küünal võib põrgata vastu kolbi juba esimesel väntamisel. Kui leiad kunagi süsinikku, mis on kogunenud silindripea keermetesse eelmisest lühikesest küünlast, **puhasta keermed** keermepuhastajaga (mitte lõikava keermepuuriga), enne kui paigaldad õige küünla — muidu jääb see kinni ja loed seda kui "liiga pikk", kui tegelik probleem on mustad keermed.

## Ulatus ja istmepinna tüüp

Ulatus ei liigu kunagi üksi — see on lukustatud sellega, kuidas küünal silindripea vastu **tihendab**. Istmepinna tüüpe on kaks:

- **Tihendiga (lame) istmepind**: kokkusurutav seib tihendab ühenduse. Pingutamine surub seibi kokku ja ulatus mõõdetakse selle lameda istmepinnani.
- **Kooniline istmepind**: seibi pole; 60° koonus tihendab metall-metallile otse vastu silindripea vastukoonust.

Need kaks **ei ole vahetatavad**. Lameda istmepinna silindripeasse paigaldatud kooniline küünal — või vastupidi — muudab, kuhu süüteots satub, isegi kui nominaalne ulatus tundub sarnane. Sobita alati istmepinna tüüp *ja* ulatus koos.

## Levinud ulatused lühidalt

UlatusTolli ekvivalentTüüpiline kasutus
**19 mm**3/4"Enamik kaasaegseid autosid, mootorrattaid, sportmootoreid
**17,5 mm**~11/16"Paljud vanemad autod ja mootorrattad
**12,7 mm**1/2"Väiksemad ja vanemad mootorid, mõned tööstuslikud
**11,2 mm**7/16"Väikemootorid, muruniidukid, vanaaegsed seadmed
**9,5 mm**3/8"Väga väikesed / eriotstarbelised mootorid

## Levinud viga — ja kuidas kood sulle seda ütleb

Klassikaline viga on küünla vahetamine sama keerme läbimõõdu ja kuuskandiga, kuid **erineva ulatusega** küünla vastu, sest see "näeb ühesugune välja" ja keerab käsitsi sisse. See keerab sisse — kuni põrkab vastu põhja või jätab keermed avatuks.

Konkreetne näide

NGK küünlatel kodeerib sufiksitäht ulatuse. Võta **BPR6ES** versus **BR6ES**: **P** tähistab **eendunud (pikemat) ulatust**. Jäta P välja ja oled ulatust lühendanud — süüteots asub nüüd kambris kaugemal taga. Sama keere, sama soojusaste, kuid täiesti erinev geomeetria. Loe alati kogu koodi, mitte kunagi ainult soojusastme numbrit.

## Lühidalt

- Ulatus = keerme pikkus, mis ulatub põlemiskambrisse, mõõdetuna istmepinnast.
- See positsioneerib sädeme *ja* peab jääma vabaks kolvist ning klappidest.
- Liiga pikk: avatud keermed koksivad, kuum punkt, kinnijäänud/keermerikutud eemaldamine ja halvimal juhul põrkab küünal vastu kolbi — mootoritapja.
- Liiga lühike: süvistatud nõrk säde, kehv leegi liikumine ja silindripea keermed koksivad.
- Ulatus on seotud istmepinna tüübiga (tihendiga vs kooniline) — sobita mõlemad, mitte kunagi ainult üks.
- Loe kogu detaili koodi (nt NGK sufiksit), mitte ainult numbrit — tähed kannavad ulatust.

---
*Source : [Keerme pikkus](https://www.thesparktwin.com/et/guide/portee/) — TheSparkTwin*