# Elèctrode: níquel, platí o iridi?

> El material de l'elèctrode central (níquel, platí, iridi) determina la durada i la qualitat de l'espurna.

El metall de la punta mateixa de l'elèctrode central és l'única especificació que decideix dues coses alhora: **quant dura la bugia** i **amb quina fiabilitat encén la mescla**. Níquel, platí, iridi — l'elecció no és màrqueting, és metal·lúrgia. Aquí t'expliquem què et compra realment cadascun.

## Per què importa el material de la punta

Cada cop que la bugia s'encén, un petit arc salta des de l'elèctrode central. Aquest arc és brutalment calent, i al llarg de milions de cicles **erosiona el metall** lentament. A mesura que la punta es desgasta, la separació s'eixampla, la tensió necessària per encendre puja, i l'encesa es torna menys fiable. Així que com més dur i resistent a la calor sigui el metall, més temps es manté estable la separació — i més temps es manté bona la bugia.

Hi ha un segon efecte, i és l'enginyós: una **punta més prima concentra la tensió**. Amb un punt fi, el camp elèctric és més dens, de manera que la guspira es forma a una tensió més baixa. Una punta prima també toca menys el gas circumdant, així que **roba menys calor al jove nucli de flama** (això s'anomena efecte d'extinció). Menys extinció vol dir que la flama sobreviu i s'estén amb més facilitat — especialment quan les condicions són desfavorables.

Bo de saber

Una flama nascuda al costat d'un elèctrode metàl·lic gruixut i fred pot quedar «ofegada» abans de créixer. Per això una punta d'iridi de 0.4 mm encén una mescla pobra o freda molt millor que una de níquel de 2.5 mm — la guspira té més espai per respirar.

## Els tres materials

### Níquel (estàndard, sovint amb nucli de coure)

L'elèctrode clàssic i més barat. La punta visible és un aliatge de níquel; molts es construeixen al voltant d'un **nucli de coure** per a una excel·lent conducció de la calor (el coure és un conductor extraordinari però es fon massa fàcilment per estar exposat, així que va enterrat a dins). El níquel és tou i es desgasta relativament ràpid, de manera que la punta es deixa gruixuda per sobreviure. Vida típica: **~20.000–30.000 km**. Perfecte per a motors antics que van ser dissenyats per a ell.

### Platí (més dur, desgast més lent)

El platí és molt més dur i té un punt de fusió molt més alt que el níquel, de manera que la punta resisteix l'erosió i manté la seva separació molt més temps. També permet una punta més fina que el níquel. Vida típica: **~60.000–90.000 km**. Va esdevenir l'estàndard quan van arribar els intervals de manteniment de llarga durada i l'encesa amb bobina sobre bugia.

### Iridi (la punta més fina, la millor capacitat d'encesa)

L'iridi té un dels **punts de fusió més alts de qualsevol metall** (~2.450 °C) i és extremadament dur. Això permet als fabricants rebaixar la punta central fins a només **0.4–0.6 mm** mantenint-ne la durabilitat. El resultat: la tensió d'encesa requerida més baixa, la millor encesa de mescles **pobres, fredes o d'alta compressió**, i la vida més llarga — típicament **~90.000–120.000 km i més enllà**.

## Cara a cara

MaterialDiàmetre de la puntaVida típicaPreuCapacitat d'encesa
**Níquel** (nucli de coure)~2.0–2.5 mm~20–30k kmEl més baixBona
**Platí**~0.6–1.1 mm~60–90k kmMitjàMillor
**Iridi**~0.4–0.6 mm~90–120k km+El més altLa millor (esp. pobra/freda)

## Millorar, o conservar el que hi ha muntat?

Aquí és on el material de l'elèctrode és especial. Índex tèrmic, rosca, abast, tipus de seient — aquests **han de coincidir exactament**. Però el material de la punta és **l'única especificació que pot diferir legítimament** entre dos equivalents. Pots muntar una bugia d'iridi on originalment se'n feia servir una de níquel, *sempre que la rosca, l'abast i l'índex tèrmic siguin idèntics*. El motor simplement rep una bugia més duradora i amb millor encesa.

El cas invers és el parany. Molts motors moderns — **bobina sobre bugia** i sistemes de **guspira perduda** en particular — es van **dissenyar al voltant del platí o l'iridi** i fins i tot depenen del seu llarg interval de manteniment i la seva baixa tensió d'encesa. En aquests, respecta l'especificació.

Bo de saber

No rebaixis d'iridi → níquel on s'especificava iridi. Obtindràs una vida molt més curta, arrencades en fred més difícils i una encesa més feble de les mescles pobres amb què funcionen aquests motors. I fes els números: una bugia d'iridi pot costar 3 vegades més que una de níquel però durar 4–5 vegades més — el **preu per quilòmetre sovint afavoreix l'iridi**, abans i tot de comptar la mà d'obra de canviar bugies més sovint.

## L'error habitual

Comprar només pel preu i substituir un iridi de fàbrica per una bugia de níquel barata «perquè semblen iguals». Exemple: un motor de gasolina modern amb bobina sobre bugia especificat per a una bugia d'iridi de fil fi, remuntat amb una de níquel gruixuda. En pocs milers de quilòmetres el propietari té fallides d'encesa sota càrrega, una arrencada en fred difícil i el llum d'avaria del motor — i acaba comprant bugies de nou molt abans. La bugia de níquel no estava defectuosa; simplement era el material equivocat per a aquest sistema d'encesa.

## En resum

- El material de la punta impulsa la **vida útil** i la **capacitat d'encesa** — no és cosmètic.
- **Níquel**: el més barat, gran conducció de calor (nucli de coure), ~20–30k km.
- **Platí**: més dur, desgast més lent, ~60–90k km.
- **Iridi**: punta més fina, punt de fusió més alt, la millor encesa (pobra/freda), ~90–120k km+.
- Una punta fina encén millor: concentra la tensió i extingeix menys la flama.
- El material és **l'única especificació que pots millorar amb seguretat** (níquel → iridi) amb igual rosca/abast/índex tèrmic.
- No rebaixis mai per sota del material especificat en motors dissenyats per a platí/iridi.

---
*Source : [Elèctrode: níquel, platí o iridi?](https://www.thesparktwin.com/ca/guide/electrode/) — TheSparkTwin*