# Резба на запалителната свещ (диаметър)

> Резбата е диаметърът на винта (напр. 14 mm); той трябва да съответства точно на цилиндровата глава.

Диаметърът на резбата е най-**механичната**, най-непростителната спецификация на запалителната свещ. Той е просто диаметърът на завинтваната част, която влиза в цилиндровата глава — и за разлика от топлинния индекс, тук няма „достатъчно близко“. Или съвпада точно с главата, или свещта не принадлежи на този двигател. Ето защо той е неотменим и как да го разчетете от кодовете на марките.

## Какво всъщност е диаметърът на резбата

Всяка запалителна свещ се завинтва в резбован отвор в цилиндровата глава. **Диаметърът на резбата** е външният диаметър на тази завинтвана част, измерен в милиметри. Разпространените размери са **10, 12, 14 и 18 mm**, като с голяма преднина **14 mm е стандартът** — повечето бензинови автомобили, мотоциклети и малки двигатели, които някога ще срещнете, го използват.

Само диаметърът обаче не е пълната спецификация на резбата. Той винаги идва със **стъпка** — разстоянието между две последователни резби. Свещта 14 mm например почти винаги е **M14×1.25**: 14 mm диаметър, 1.25 mm стъпка. Диаметърът и стъпката заедно трябва да съвпадат с резбования отвор на главата.

Полезно да знаете

Диаметърът на резбата трябва да съвпада с резбата на цилиндровата глава **точно**. Това не е избор за настройка или предпочитание — то е чисто механично напасване. Свещ 12 mm никога няма да уплътни в глава 14 mm, а свещ 14 mm никога дори няма да влезе в глава 12 mm. Няма адаптер, няма шайба, няма „да го накараме да работи“.

## Какво се случва, когато резбата е грешна

Сгрешите ли диаметъра, последствията варират от „няма да влезе“ до „главата вече е за скрап“:

- **Твърде голям** (напр. свещ 14 mm, глава 12 mm): просто няма да се завинти. Насилването я **завърта на кръст** и разрушава резбования отвор на главата.
- **Твърде малък** (напр. свещ 12 mm, глава 14 mm): влиза хлабаво **без компресионно уплътнение**. Двигателят губи компресия, свещта може да изхвърчи под налягане, а резбата и без това се поврежда.
- **Завиване на кръст**: единствената най-скъпа грешка. Свещта захапва под ъгъл и надробва меката резба на главата. При **алуминиева глава** — каквато е при повечето съвременни двигатели — това означава пренарязване, резбова вложка (Heli-Coil) или в най-лошия случай нова глава.

Затова резбата е **първото** нещо, което трябва да проверите, преди топлинния индекс, преди дължината на достъп, преди всичко. Свещ, съвършена във всяко друго отношение, е безполезна, ако физически не принадлежи на отвора.

## Разчитане на диаметъра от кода на марката

Производителите кодират диаметъра на резбата директно в каталожния номер. При **NGK** това е **първата буква**:

- **A** = 18 mm
- **B** = 14 mm *(далеч най-разпространена — напр. BPR6ES, BKR5E)*
- **C** = 10 mm
- **D** = 12 mm

Така водещото **B** в код като **BPR6ES** вече ви казва, че е свещ 14 mm, преди да сте прочели нещо друго. Другите марки имат свои собствени конвенции, но принципът е същият: диаметърът е вграден в кода, а не е нещо второстепенно.

## Разпространени диаметри на резбата накратко

Ø на резбатаТипична стъпкаТипична употреба
**10 mm**M10×1.0Малки съвременни двигатели, мотоциклети, някои компактни бензинови автомобили, морски
**12 mm**M12×1.25Много скорошни двигатели с намален работен обем, съвременни мотоциклети
**14 mm**M14×1.25**Стандартът** — повечето автомобили, мотори, градински и малки двигатели
**18 mm**M18×1.5По-стари двигатели, големи промишлени и селскостопански агрегати

## Диаметърът на резбата не е дължина на достъп

Това обърква мнозина. Диаметърът на резбата е **колко широка** е завинтваната част; **дължината на достъп** е **колко дълга** е тя — дължината на резбата, която седи вътре в главата. Това са две напълно различни измервания и **и двете трябва да съвпадат** с главата.

Две свещи 14 mm могат да имат много различни дължини на достъп (обикновено 19 mm срещу 26.5 mm). Поставете такава, която е твърде къса, и електродът остава заровен, скрит от горивната камера; поставете такава, която е твърде дълга, и откритата долна резба събира нагар, може да се удари в буталото или клапаните и става почти невъзможна за изваждане. Така съвпадението само на диаметъра ви дава едва половината от напасването — дължината на достъп е другата половина.

Честа грешка

Да приемете, че „всички свещи 14 mm са взаимозаменяеми“. Те не са. Споделеният диаметър на резбата означава само, че свещта ще **се завинти**. **Дължината на достъп**, **типът седалка** (плоска шайба срещу конична) и **топлинният индекс** също трябва да съвпадат. Свещ 14 mm с грешна дължина на достъп или седалка уплътнява лошо и работи при грешна температура на върха, дори да се е завинтила съвършено.

## Конкретен пример

Вземете типичен двигател, специфициран за **NGK BPR6ES**. Водещото **B** потвърждава 14 mm (M14×1.25), с дължина на достъп 19 mm и плоска седалка. Намирате **BKR5E** на рафта — също с **B**, значи също 14 mm, завинтва се превъзходно. Но BKR е семейство с **по-голяма дължина на достъп**. Физически пасва на резбата, но електродът вече седи на грешно място. Същият диаметър, грешна свещ. Съвпадението на резбата не ви каза нищо за това дали е *правилната* част.

Полезно да знаете

При алуминиеви глави **никога не насилвайте** свещ. Започнете я **на ръка** за първите няколко оборота, за да сте сигурни, че не се завива на кръст, след което я затегнете **леко** до стойността на производителя. Използвайте **антизадиращо средство пестеливо** — тънък слой само по резбата, никога по електрода — и намалете леко въртящия момент, когато го правите, защото смазката позволява на свещта да се завърти повече при същото усилие.

## Накратко

- Диаметър на резбата = ширината на завинтваната част: 10, 12, 14 или 18 mm. 14 mm (M14×1.25) е стандартът.
- Трябва да съвпада с цилиндровата глава **точно** — без адаптери, без компромис.
- Грешна резба = няма да пасне, завиване на кръст, няма уплътнение и вероятно съсипана (скъпа) алуминиева глава.
- Разчетете го от кода: първата буква на NGK B=14, C=10, D=12, A=18 mm.
- Диаметърът и дължината на достъп са различни неща — и двете трябва да съвпадат, както и типът седалка и топлинният индекс.
- При алуминий: започнете на ръка, затегнете леко, антизадиращо средство пестеливо.

---
*Source : [Резба на запалителната свещ (диаметър)](https://www.thesparktwin.com/bg/guide/filetage/) — TheSparkTwin*