# Тип на уплътнението

> Уплътнението е формата на уплътняване: плоско (с шайба) или конусно.

Седалката е частта на запалителната свещ, за която никой не говори — до момента, в който протече, заяде или скъса резбата на цилиндровата глава. Тя е просто повърхността, която **уплътнява свещта към главата**, и има два напълно различни конструктивни типа. Сгрешите ли, свещта никога няма да уплътни, каквото и да правите. Ето как работи седалката и защо тя е неотменима.

## Какво всъщност прави седалката

След като свещта се завинти, нещо трябва да създаде газоплътна връзка между стоманеното тяло на свещта и алуминиевата (или чугунена) цилиндрова глава. Ако тази връзка се разруши, горивната камера пропуска: губите компресия, горещите отработени газове преминават покрай резбата и свещта може да прегрее. **Седалката** е тази връзка — и производителите на двигатели обработват главата за един конкретен тип.

Има два конструктивни типа и те **не са взаимозаменяеми**:

- **Плоска седалка (тип с уплътнение):** свещта има плоско рамо с прикрепена метална **уплътнителна шайба**. Затягането смачква тази шайба между свещта и главата, за да образува уплътнението.
- **Конична седалка:** **няма уплътнение**. Свещта завършва с конус (обикновено 60°), който се вклинва директно в съответстващ конус, обработен в главата. Метал върху метал осигурява уплътняването.

Полезно да знаете

Самата глава определя типа. Глава с плоско разстъргване *изисква* свещ с уплътнение; глава, обработена с конична седалка, *изисква* конична свещ. Поставете грешната и няма към какво да уплътни свещта — свещта с уплътнение не опира в нищо, коничната свещ никога не докосва конуса си. Резултатът е един и същ: теч, а често и повредена седалка или резба.

## Защо въртящият момент е другата половина от историята

Двете седалки се затягат по **напълно различни начини** и тук се случват повечето повреди.

Свещта с **плоска седалка/уплътнение** изисква достатъчно въртящ момент, за да **смачка уплътнението** — това смачкване е уплътнението. С **ново** уплътнение завивате свещта до опора на ръка, след което завъртате приблизително **половин до две трети оборот** повече, за да смачкате шайбата. Ако **използвате повторно** свещ, чието уплътнение вече е смачкано, затягате много по-малко — плътно плюс около **1/12 оборот (≈ 30°)**.

Коничната свещ изисква **много малко**. Конусът уплътнява в мига, в който двете повърхности се срещнат, така че щом седне, добавяте само **малка част от оборот** — около **1/16 оборот (≈ 20–25°)** след плътното опиране. Няма уплътнение за смачкване, така че допълнителният въртящ момент не носи нищо освен неприятности.

## Плоска срещу конична накратко

Плоска седалка (уплътнение)Конична седалка
**Уплътнение / шайба**Да — прикрепена уплътнителна шайбаНе — гол конус
**Как уплътнява**Уплътнението се смачква плоскоКонусът се вклинва в съответстващ конус
**Как да я разпознаете**Плоско рамо с видим метален пръстенГладък наклонен конус, без пръстен
**Затягане (ново)**Плътно, после ≈ ½–⅔ оборотПлътно, после ≈ 1/16 оборот (20–25°)
**Затягане (повторно)**Плътно, после ≈ 1/12 оборот (30°)Плътно, после съвсем малко (≈ 1/16 оборот)
**Типичен въртящ момент**По-висок (уплътнението трябва да се смачка)Много по-нисък

Полезно да знаете

Класическият капан: да третирате **конична** свещ като свещ с уплътнение и да я претягате. Без шайба, която да поеме натоварването, конусът просто заяжда все по-силно — **заяжда в главата и скъсва резбата** при изваждане. Претягането на конична седалка е един от най-сигурните начини да съсипете цилиндрова глава. При съмнение динамометричният ключ и спецификацията на производителя винаги побеждават усета на китката ви.

## Честата грешка

Най-честата грешка е да отчитате типа на седалката от **старата свещ**, вместо от главата — и да грабнете каквото е налично на рафта. Някой изважда конична свещ, на щанда му подават свещ с уплътнение „с правилния размер на резбата“ и тя се завива без проблем, защото диаметърът и стъпката съвпадат. Но главата има конична седалка, така че свещта с уплътнение никога не уплътнява: двигателят прекъсва, работи горещо на този цилиндър и издухва газове покрай резбата.

Конкретен пример: само размерът на резбата не ви казва **нищо** за седалката. **NGK BPR6ES** и **NGK BCPR6ES** имат една и съща резба M14 × 1.25, но първата е свещ с **уплътнение**, а втората — **конична** свещ — поставете версията с уплътнение в глава, обработена за коничната, и тя просто няма да уплътни. Две свещи могат да съвпадат по резба и дължина на достъп и все пак да имат противоположни седалки. Винаги съобразявайте седалката, за която е обработена главата, а не само резбата.

Нашият подход

Истинският еквивалент **винаги запазва същия тип седалка** — това е част от онова, което го прави истински еквивалент. TheSparkTwin третира типа на седалката като строго ограничение: свещ с плоска седалка/уплътнение се съпоставя само с друга свещ с плоска седалка/уплътнение, а конична свещ — само с друга конична свещ. Уплътнението трябва да е идентично, никога „достатъчно близко“.

## Накратко

- Седалката е газоплътната връзка между свещта и цилиндровата глава; главата е обработена само за един тип.
- **Плоска седалка** = уплътнителна шайба; **конична седалка** = гол конус. Те не са взаимозаменяеми.
- Грешна седалка = няма уплътнение: загубена компресия, теч на газове, възможна повреда на седалката или резбата.
- Свещите с уплътнение изискват повече въртящ момент (шайбата трябва да се смачка); коничните свещи изискват много малко.
- Никога не претягайте конична свещ — тя заяжда и скъсва резбата на главата.
- Размерът на резбата не ви казва седалката. Истинският еквивалент винаги запазва същата седалка.

---
*Source : [Тип на уплътнението](https://www.thesparktwin.com/bg/guide/assise/) — TheSparkTwin*